Сьогодні у багатьох містах Європи та за її межами набули поширення екскурсійні тури на автобусах-амфібіях. Багато з них – це адаптовані армійські машини минулих років. Щоправда, є компанії, які виготовляють оригінальну техніку власної розробки. І тому приклад – британська фірма Seahorse, яка має понад 30-річний досвід у будівництві амфібій. У 2022 році на новому заводі у Мейденхеді вона розпочала випуск моделі третього покоління – Seahorse Mk III.
Машина одержала інноваційну конструкцію. Її корпус виготовлений із склопластику (GRP), що вирішує проблему корозії та надмірної ваги попередників. Тут використовується кілька герметичних відсіків підвищення плавучості. Потужний трубчастий каркас захищає пасажирів у разі перекидання на дорозі. А у разі аварії на воді допоможуть розкладні рятувальні плоти. Амфібія розрахована на 36 пасажирів та двох членів екіпажу. Усі сидіння оснащені ременями безпеки. Посадку-висадку полегшує висувний трап із поручнями.
Після високого попиту на екскурсійні тури Splash Tours у Віндзорі було вирішено запустити аналогічні і в інших британських містах – Ліверпулі та Глазго. Представлена амфібія Seahorse Mk III, сфотографована днями Denis Smith у Віндзорі, оснащена 6,7-літровим двигуном DAF Paccar. Ця машина має дизель-гідравлічний привід. До кінця року компанія також обіцяє уявити і воістину революційну амфібію – на електротязі.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
