Сегодня один из пассажирских перевозчиков Чернигова использует у себя на маршруте довольно редкий для нашего рынка автобус. Это туристическая модель малого класса B4 080 TS от словенского производителя Marbus, выпущенная в 2003 году.
Характерной отличительной чертой дизайна является передняя маска с полукруглым отверстием воздохозаборника и крупной выштамповкой с названием фирмы.
Машина длиной 7,95 м имеет салон на 28/30 мест. Под полом находятся багажные отсеки емкостью 2,5 м куб. Автобус полной массой 9,2 т оснащен турбодизелем MAN D0834 (Евро 3). При рабочем объеме 4,58 л он развивает 170 л. с. и 620 Нм при 1400 об/мин. Передние и задние мосты – также марки MAN. А вот механическая 6-ступенчатая коробка передач, а также рулевое управления – от ZF. Топливный бак вмещает 120 л. Машина может развивать скорость до 125 км/ч.
Интересно, что в конце 80-х автобусы из Марибора под маркой ТАМ (Tovarno Avtomobilov Maribor) поставлялись в «союз» в довольно больших количествах. Это были туристические модели разных классов (большого, среднего и малого), которые использовались в гостиничной сети «Интурист».
Отметим, что прежняя компания TAM, упраздненная в 2011 году, через три года восстала из пепла благодаря китайскому капиталу. Сегодня в Мариборе производят различные автобусы, в том числе перронные для аэропортов, а также туристические среднего класса, с использованием двигателей MAN.
Сьогодні один із пасажирських перевізників Чернігова використовує у себе на маршруті досить рідкісний для нашого ринку автобус. Це туристична модель малого класу B4 080 TS від словенського виробника Marbus, випущена в 2003 році.
Характерною відмінністю дизайну є передня маска з напівкруглим отвором повітрозабірника і великим виштампуванням з назвою фірми.
Машина завдовжки 7,95 м має салон на 28/30 місць. Під підлогою знаходяться багажні відсіки місткістю 2,5 м куб. Автобус повною вагою 9,2 т оснащений турбодизелем MAN D0834 (Євро 3). За робочого об'єму 4,58 л він розвиває 170 к. с. та 620 Нм при 1400 об/хв. Передні та задні мости – також марки MAN. А ось механічна 6-ступенева коробка передач, а також кермо – від ZF. Паливний бак вміщує 120 л. Машина може розвивати швидкість до 125 км/год.
Цікаво, що наприкінці 80-х автобуси з Марібору під маркою ТАМ (Tovarno Avtomobilov Maribor) постачалися до «союзу» у досить великих кількостях. Це були туристичні моделі різних класів (великого, середнього та малого), які використовувалися у готельній мережі «Інтурист».
Зазначимо, що колишня компанія TAM припинила свою діяльність у 2011 році, а через три роки повстала з попелу завдяки китайському капіталу. Сьогодні у Маріборі виробляють різні автобуси, у тому числі перонні для аеропортів, а також туристичні середнього класу з використанням двигунів MAN.
-
Подія 30 травня 2026 22:00Як у Великій Британії почали випускати оригінальні вантажівки та автобуси -
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі
