Цей незвичайний армійський фургон на чотиривісному шасі (8х2) вантажівки Sisu M-168 сьогодні продають у Фінляндії. Машина 1982 року випуску і таких зробили лише чотири одиниці.
Кузов виготовила місцева компанія Kiitokori, яка спеціалізується на мобільних бібліотеках та медичних кабінетах, а також пересувних телевізійних станціях. Саме вона свого часу зробила відомі ПТС на шасі Камаз-Ajokki.
В даному випадку військовий фургон перероблений у 8-місний кемпер, з вітальнею, кухонним блоком, туалетом та спальними місцями. Тут є повітряний обігрівач, а також ще один, рідинний, який можна активувати при підключенні до мережі. Також встановлений 3-кіловатний інвертер для живлення бортових систем.
Підвіска задніх коліс виконана пневматична, з можливістю регулювання дорожнього просвіту. Четверта, неведуча вісь зроблена підйомною для поліпшення маневреності та економічності в ненавантаженому стані. А взагалі весь цей будинок на колесах розрахований на повну масу 22 т. Дах, на який веде драбина в задній стінці кузова, розрахований на підвищене навантаження – до 200 кг/м кв.
Цікаво, що між передніми колесами по бортам, а також у кормі встановлені аутригери, за допомогою яких чималий фургон можна підняти на стоянці, щоб зайве не навантажувати ходову. А на завершення розповімо про двигун. Цей 12,2-літровий агрегат має марку Rollse-Royce. Він розвиває 320 к. с. і працює в парі з механічною, несинхронізованою 13-ступеневою коробкою передач Fuller.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
