Автобуси компанії IVECO Bus після 12-річної перерви знову почали вироблятися на історичній батьківщині. У місті Фоджа, що на півдні Італії, у квітні було урочисто відкрито новий складальний завод. Він був зведений лише за 8 місяців, а інвестиції в будівництво склали 40 млн євро.
Виробнича потужність підприємства становитиме близько 1000 автобусів на рік і до 2026 року тут планують виготовити до 4000 машин. На заводі працює 100 осіб, а ще 200 задіяні на підприємстві у Турині, де виготовляються альтернативні силові установки та блоки акумуляторів.
У Фоджі будуть збирати найширший спектр автобусів – від батарейних електричних (BEV) та водневих (FCEV) до машин з передовими ДВС, що працюють на дизелі/біодизелі та метані/біометані. На відкритті заводу можна було побачити і конкретні моделі: міський електробус E-Way, міжміський Crossway ( в версіях Mild Hybrid та на газі), а також представника нової лінійки міських автобусів – Streetway, також на «блакитному паливі». Тут же була присутня і нова міська модель малого класу - Daily Access CNG.
Якщо ще 10 років тому в Італії виготовляли 5700 автобусів на рік, то минулого року ця цифра впала до 271 од. – і це із 3000 новозареєстрованих. Тому з відкриттям нового заводу компанія IVECO Bus має намір збільшити «популяцію» своїх автобусів. Виготовлені у Фоджі машини будуть поставлятися як на внутрішній ринок, так і в країни Африки та Близького Сходу. Зазначимо, що у Фоджі знаходиться також і велике підприємство із силових установок FPT Industries, на якому працює 1600 осіб.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
