II международная выставка City Trans Ukraine 2018 пройдет в Киеве, в НСК «Олимпийский», с 12 по 13 апреля. Мероприятие представляет собой специализированную выставку оборудования, технологий и решений в сфере муниципального транспорта и инфраструктуры; место встречи для поставщиков подвижного состава и комплектующих, для представителей гос.органов и операторов коммунального транспорта.
В настоящий момент уже 20 городских и областных администраций подтвердили свое участие в выставке (на уровне сотрудников мэрий, ответственных за городской транспорт и инфраструктуру + директоров предприятий коммунального транспорта). А именно: Белая Церковь, Бердянск, Винница, Волынь, Днепр, Дружковка, Запорожье, Киев, Краматорск, Кременчуг, Кропивницкий, Луцк, Львов, Мариуполь, Мелитополь, Николаев, Одесса, Полтава, Сумы, Хмельницкий.
Напомним, что в результате процесса децентрализации бюджеты, находящиеся в распоряжении местных органов власти в Украине увеличились на 40%, у регионов появилась возможность дополнительного финансирования программ собственного развития.
Одной из новых инициатив Министерства инфраструктуры Украины является Глобальная инициатива по экономии топлива. Она направлена на поддержку экологически чистых перевозок, производства электротранспорта, элементов его инфраструктуры и на создание условий для использования такого транспорта в стране.
По данным Министерства Инфраструктуры, электротранспорт функционирует в 40 городе Украины, в эксплуатации находятся 2 646 трамвайных вагонов, 3 736 троллейбусов, 1 927 км трамвайных путей (177 маршрутов); 4 412 км троллейбусных линий (405 маршрутов). Ежегодно услугами муниципального электротранспорта (трамвай, троллейбус) пользуются свыше 2 млрд. пассажиров.
95% используемых трамвайных вагонов и 67% троллейбусов исчерпали нормативный срок эксплуатации и требуют замены. Срочный капитальный ремонт или реконструкция необходима значительной части трамвайных путей и объектов энергоснабжения.
Потребность столицы и крупнейшего города Украины - Киева в новой технике для общественных перевозок составляет 220 единиц. На закупку 80 низкопольных троллейбусов выделено 17 млн.евро, на закупку 100 единиц автобусов – 17,8 млн.евро, на закупку 40 единиц низкопольных трамваев – 66,7 млн.евро.
Для финансирования развития городских перевозок и модернизации муниципального транспорта используются фонды местных бюджетов, заемные ресурсы и средства инвесторов. Ряд международных финансовых организаций (ЕБРР, ЕИБ, Мировой банк) выделяют Украине кредиты и гранты под проекты в сфере коммунального транспорта. В апреле 2017 года Верховная Рада Украины ратифицировала договор с ЕИБ о проекте развития городского транспорта. Общая стоимость проекта составляет 400 млн. евро.
Проект направлен на обновление устаревшего парка автобусов, трамваев, троллейбусов, вагонов метрополитена, на строительство и реконструкцию трамвайных и троллейбусных линий, замену тяговых подстанций, внедрение современных систем оплаты проезда информационных систем. Участники проекта - Ивано-Франковск, Белая Церковь, Киев, Луцк, Львов, Кременчуг, Одесса, Сумы, Тернополь, Харьков, Чернигов.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
