Українські міжнародні автоперевізники продовжують оновлювати свій рухомий склад і це не може не радувати. Так, 6 квітня на території ПРАТ «АТП «Атлант», офіційного дилера Даймлег АГ в Україні, відбулося передання партії нових сідлових тягачів Mercedes-Benz Actros Євро-5 для компанії «Рапід». Ця поставка була незвичайною, оскільки у ній був 100-й за рахунком тягач Mercedes-Benz Actros 1844, який поповнив парк ПАТ «КПК «РАПІД».
У своєму вітальному слові генеральний директор ПАТ «КПК «РАПІД» Володимир Гриненко зазначив, що перший вантажний Мерседес їх компанія придбала ще в 1991 році – першою в Україні. Відтоді автопарк поповнювався вантажівками різних марок, проте чотири роки тому «РАПІД» знову повернувся до автомобілів Mercedes-Benz. Навіть більше, сьогодні він має режимну станцію обслуговування Mercedes-Benz.
На сьогодні керівництво ПАТ «КПК «РАПІД» розглядає пряме фінансування від німецького концерну Daimler AG, нещодавно анонсоване дистриб’ютором Mercedes-Benz в Україні, як додаткову перевагу під час замовлення наступних автомобілів.
На ПрАТ «АТП «Атлант» 6 квітня також відбулася ще одна важлива подія – підписання меморандуму про співпрацю між АСМАП та компаніями-партнерами: «Атлант», «Кроні Сканбалт», ULF Finance і Shell. Президент АСМАП України Леонід Костюченко зазначив, що це дуже значний крок уперед в оновленні рухомого складу. Перевізники отримають нестандартні спеціальні ціни на придбання вантажних автомобілів та причіпної техніки.
За словами Леоніда Костюченка, Україна сьогодні відстає щодо оновлення рухомого складу для міжнародних автоперевізників і від РФ, і від Білорусі, і навіть від Молдови. У 2016 році наші перевізники придбали лише 260 нових автомобілів. У 2017 році ця цифра поки що 48 од. Якщо в РФ і Білорусі частка тягачів стандарту Євро-4 становить 70–80%, то в Україні - лише 33%, не кажучи вже про Євро-5. А якщо брати машини Євро-6, то з 33 тис. од. рухомого складу міжнародних перевізників України цим нормам наразі відповідає лише 208 автомобілів.
Mercedes-Benz Actors Євро-5 для ПАТ «КПК «РАПІД» оснащені найбільшими кабінами в лінійці - MegaSpace, на пневмопідвісці Автоматична коробка передач PowerShift 2 сприяє зниженню напруги і втоми водія. Гарантія на силову лінію Mercedes-Benz Actors Euro-5 становить 3 роки або 450 000 км, а міжсервісні інтервали збільшено до 75 000 км пробігу.
Комерційний директор компанії «Кроні Сканбалт» Володимир Байдик висловив упевненість, що перевізники гідно оцінять причіпну техніку марки Krone. І тому наочний приклад компанія «РАПІД», в автопарку якої сьогодні налічується 163 одиниці причіпної техніки Krone. До речі, передані 6 квітня сідлові тягачі Mercedes-Benz Actors Євро-5 були поставлені з тентованими напівпричепами Krone.
https://www.youtube.com/watch?v=z_CWZZDqVew&feature=youtu.be
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
