Цей яскравий двоповерховий лондонський автобус Routemaster прикрашав вулицю Городецького у Києві майже чверть століття. Машину привіз ще 1999 року столичний архітектор Леонід Жаріков. Спочатку в ній розміщувався Warsteiner Bub, у 2006 році тут відкрили концертну касу, а останніми роками яскраво-червоний даблдеккер служив дуже затишним кафе.
І ось днями стало відомо, що легенда йде. 13 та 14-го січня були останніми робочими днями кафе. Автобус приберуть із місця, яке без нього вже важко й уявити. Однак не варто сумувати. Київському Routemaster, швидше за все, знайдуть іншу локацію, а тим часом машину трохи оновлять (перефарбують, замінять підлогу), щоб вона стала ще привабливішою.
Нагадаємо, що автобуси Routemaster працювали на маршрутах Лондона майже півстоліття – з 1956 до 2005 року. До 1968 року було виготовлено 2875 машин. У Києві представлено екземпляр 1965 року випуску. Такий автобус був завдовжки 9 м та вміщував 72 пасажири.
Routemaster став інноваційним у багатьох відношеннях. Це несучий алюмінієвий кузов каркасного типу, від ательє Park Royal. Його встановили на шасі AEC Regent V. Автобус отримав передню незалежну підвіску, гідропідсилювач керма, автоматичну коробку передач і гальма з гідропідсилювачем.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
