На вулицях Києва можна зустріти досить нетиповий для України легкий розвізний автомобіль – Hyundai Libero у варіанті шасі з подовженою кабіною та промтоварним фургоном. Справа в тому, що на вітчизняному ринку ця модель поширена переважно у варіанті інтегрованого фургона - суто вантажного або комбі, причому під назвою H200.
Цікаво, що машина з окремою кабіною відрізняється дизайном: досить подивитися на збільшену в розмірах радіаторну решітку з вертикальними прутами та інший за формою передній бампер.
Зазначимо, що H200/Libero відсвяткував європейську прем'єру на автосалоні в Амстердамі RAI на початку 1998 року. Цей суто комерційний автомобіль був розроблений на базі мінівену H1, який у свою чергу побудували на основі Mitsubishi Space Gear.
H200/Libero має потужну раму сходового типу, яка дісталася йому від Mitsubushi Pajero. Вантажопідйомність досягає 1,5 т при повній масі 3,4 т. І невипадково ззаду тут стоїть нерозрізний міст на ресорах, на відміну напівнезалежної пружинної підвіски на H1.
На H200/Libero пропонувалися два двигуни на вибір: 2,4-літровий бензиновий 112 к. с. (181 Нм), або 2,5-літровий турбодизель потужністю 99 «конячок» і максимальним крутним моментом 225 Нм (як на знятій в Києві машині). Коробка передач встановлювалася механічна 5-ступенева.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
