У багатьох регіонах України сьогодні активно проводиться ремонт доріг, оскільки до зимового сезону залишився усього лише один місяць. У Києві також кипить робота по заміні асфальту і бордюрів. Дорожникам в цій нелегкій справі допомагає найрізноманітніша спецтехніка. Остання працює в осномном на дизелі, а тому потребує своєчасної заправки. І ось тут виручають компактні і дуже маневрені автотопаливозаправники вітчизняного виробництва.
Днями на вулиці Радунской, що в Деснянському районі Києва на одній з ділянок по ремонту дороги кореспондентові "Автоцентра" вдалося сфотографувати одну таку машину. Це АТЗ- 4, який виготовлений Заводом спецтехніки "Техкомплект". Він як раз заправляв генератор на причепі.
На шасі IVECO Daily 72-150 встановлена сталева двосекційна цистерна типу "чемодан" місткістю 4 кубометри. Тут є насос ВС- 80 з подачею 31,5 м куб./год і тиском 32 м, один 10-метровий рукав на котушці і два зливні рукави по 4 м, фільтр очищення палива перед лічильником, заправний пістолет з відсікачем.
У комплектацію також входять стаціонарна драбина, обгороджування горловин по усій довжині, противопідкатний захист, пластикові пенали під вогнегасники, проблисковий маячок.
Що ж до шасі IVECO Daily 72-150, то воно тут посилене, розраховане на повну масу 7200 кг і вантажопідйомність 4800 кг. Мости можуть додатково витримувати до 800 кг. У рух машину приводить 3,0-літровий турбодизель Євро 5 потужністю 146 к. с., працюючий в парі з механічною, 6-ступеневою коробкою передач.
-
Подія 30 травня 2026 22:00Як у Великій Британії почали випускати оригінальні вантажівки та автобуси -
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі
