Напередодні опалювального сезону для комунальних підприємств закупили два десятки аварійно-відновлювальних автомобілів, кошти на які виділило агентство з міжнародного розвитку USAID. Машини виготовлені вітчизняним підприємством "Спец-Ком-Сервіс" (Polycar).
На шасі Isuzu NPR 75L було встановлено кузов-фургон власного виробництва – з сендвіч-панелями товщиною 5 см, що мають підвищену тепло- та звукоізоляцію, та фурнітурою з нержавіючої сталі.
Надбудова поділена на два відсіки. Перший із них, пасажирський, для ремонтної бригади, обладнаний шістьма сидіннями з триточковими пасками безпеки. Тут є переговорний пристрій з кабіною водія, автономний обігрівач, кондиціонер, а для більшої зручності – мікрохвильова піч та електрочайник.
Другий відсік – технологічний, призначений для спеціального устаткування. У відсіках ліворуч по борту з доступом зовні встановлені двопостовий дизельний зварювальний апарат Mose TS (Італія), бензиновий генератор Mose Ge 2200, а також поршневий компресор Bostitch (США).
Останній призначений для живлення набору гідравлічного інструменту, що входить у комплектацію: відбійного молотка, шліфувальної машини та шлангової помпи. А симетричні відсіки в кормі використовуються для перевезення кисневих та пропанових балонів – з механізмом навантаження та регулюванням жорсткості фіксації.
Під розпашними дверима ззаду знаходиться відсік для довгомірних вантажів – драбини та ін. Роботу вночі полегшують потужні світлодіодні прожектори, встановлені по периметру фургона. Водію також допоможе і камера заднього виду.
https://www.youtube.com/watch?v=8FlHJY9b6Zc&t=134s
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
