Завод спецтехніки «Техкомплект» продовжує постачання таких затребуваних на вітчизняному ринку сьогодні аварійно-ремонтних майстерень. Днями було виконано чергове замовлення - на бригадний автомобіль TK-IV-АРМ.
На повнопривідному шасі IVECO Daily 55S18 (4х4) встановлений кузов-фургон власного виробництва. Він має міцну каркасно-зварювальну конструкцію. Зовнішня обшивка виконана із сендвіч-панелей: оцинкований лист з полімерним покриттям (0,5 мм) та пінополістерол (40 мм). Внутрішня обшивка представлена бакелітовою фанерою (10 мм), підлога виготовлена з оцинкованого листа (0,8 мм) та сталевого рифленого листа (3 мм).
Зручний доступ до технологічного відсіку внутрішнім розміром 2190 х 2150 х 1900 мм забезпечують широкі двостулкові двері в кормі, висувна драбина та поручень. На лівій дверній стулці розташована ще одна драбинка, яка веде на дах, де розміщений місткий трубчастий багажник, зі сталевою рифленою підлогою. Тут, до речі, розташовується «запаска».
Усередині технологічного відсіку встановлені комфортабельні сидіння з розташованим під ними рундуком. Є відкидний столик, а також шафа для спецінструменту та робочого одягу.
Шасі IVECO Daily 55S18 (4х4) оснащено дворядною кабіною, що дозволяє перевозити до семи осіб. Бригадний автомобіль укомплектовано 3,0-літровим турбодизелем, потужність 180 л. с. Повний привід, блокування переднього та заднього диференціалів, знижений ряд трансмісії разом із відмінною геометрією прохідності (великі кути в'їзду/з'їзду та дорожній просвіт) та «зубастими» шинами дозволяють долати сувору бездоріжжя.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
