Вітчизняний ринок автопаливозаправників продовжує розвиватись. Днями замовнику було передано чергову машину, призначену для бездоріжжя. В її основі лежить шасі Renault Trucks серії K колісної формули 6х6, на якому змонтовано 15-кубову цистерну від українського виробника – компанії Everlast.
Зазначимо, що шасі Renault Trucks серії K спеціально розроблено для важких умов експлуатації. Тут застосовується рама з лонжеронами завтовшки 8 мм із вставками-підсилювачами (5 мм). Задня підвіска розрахована на навантаження 26 т або 32 т, причому в посиленому виконанні Extreme комплектується не трьома, а чотирма параболічними ресорами. Шасі сімейства K доступні з різними колісними формулами: 4х2, 4х4, 6х4, 6х6, 8х4 та 8х8. Повна маса автомобіля варіюється від 19 до 50, а автопоїзда – від 70 до 100 т.
На машини пропонуються турбодизелі двох моделей: DTI11 – робочим об'ємом 10,8 л або DTI13 на 12,8 л. Перші розвивають потужність 380,430 та 460 л. с., а другі – 440, 480 та 520 л. с. Застосовується 12-ступенева роботизована коробка передач Optidriver, доступна також й у варіанті для бездоріжжя - Etrem і Extrem + Extended. Є блоковані міжосьові та міжколісні диференціали.
Всі Renault Trucks серії K оснащуються повністю сталевим, трисекційним бампером, а також захисними екранами під радіатором та картером двигуна. Фари надійно заховані за металевими ґратами та полікарбонатними плафонами. На автомобілі пропонуються різні варіанти кабін. Це коротка Day Cab (як на представленому автопаливозаправнику), подовжена Night Cab, спальна з високим дахом Sleeper Cab, а також чотиридверні, екіпажні – на 6 або 8 місць.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
