Завод спецтехніки "Техкомплект" відправив замовнику чергову партію з трьох аварійно-ремонтних автомобілів ТK-IV-AРМ, виконаних на повнопривідних шасі IVECO Eurocargo. Машини буде задіяно для відновлення критичної інфраструктури східних регіонів.
Фургон каркасного типу має обшивку з оцинкованого листа завтовшки не менше 0,7 мм та теплоізоляцію у вигляді 40-мм шару пінополістиролу. Фургон поділено на два відсіки. Перший – пасажирський, оснащений шістьма комфортабельними кріслами для ремонтної бригади. Тут встановлені автономний обігрівач, шафа для одягу, переговорний пристрій із кабіною водія, а також відкидний стіл. Бічні двері виконані зі зниженням, що полегшує посадку-висадку.
У технологічному відсіку розташований стелаж завглибшки 500 мм із трьома полицями для спецінструменту. Тут також є шафи для балонів газозварювання та відсік для генератора – із зовнішнім доступом. Двері в кормі виконані двостулковими, що допомагає при завантаженні обладнання. Обидва відсіки мають внутрішнє облицювання з алюкомпозитних панелей «під дерево».
Шасі IVECO Eurocargo моделі ML110-250 4х4 розраховане на повну масу 11 т і оснащується турбодизельним двигуном потужністю 250 к. с. У комплектацію входять передпусковий підігрівач та позашляхові шини. Кабіна виконана тримісною, що з урахуванням пасажирського відсіку дозволяє перевозити в аварійно-рятувальному автомобілі до 9 осіб, включаючи водія.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
