Останнім часом на українському ринку мають підвищений попит автовишки італійської марки Comet, укомплектовані комбінованою стрілою (подвійний пантограф + телескоп). Завод спецтехніки «Техкомплект», який займається великовузловим складанням та встановленням таких автогідропідйомників, днями виконав чергове замовлення. Для свого партнера - компанії «Тек-Транс» (Автомобільний Дім «Соллі-Плюс») була виготовлена модель Сomet 26-2-13 HQ JIB.
Цей автогідропідйомник має робочу висоту 26 м, максимальний виліт 13 м та кошик вантажопідйомністю 250 кг. З важливих особливостей відзначимо подовжувач JIB, який полегшує роботу у важкодоступних місцях – над дахами, балконами тощо.
Для установки 26-метрової автовишки Comet підходять різні шасі, повною масою від 6 т і вище. У даному випадку вперше використали середньотоннажник Isuzu NQR90, шасі якого розраховано на повну масу 9,5 т і має вантажопідйомність 6,3 т.
Машина оснащується 5,2-літровим турбодизелем потужністю 190 к. с. і максимальним крутним моментом 513 Нм при 1600 об/хв. Коробка передач – механічна 6-ступенева. На варті активної безпеки стоять різні електронні системи: ABS, ASR, EBD та курсової стійкості EVSC. Зауважимо, що до цього Завод спецтехніки «Техкомплект» вже неодноразово використовував шасі Isuzu для монтажу автогідропідйомників інших моделей та марок.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
