В этом году соревнования по экономичному и рациональному вождению Volvo Trucks Driver Challenge 2018 в Украине состояли из четырех этапов, два из которых прошли в Киеве и по одному - во Львове и Мукачево. Всего в них приняли участие 43 водителя из разных транспортных компаний. Победители каждого из региональных этапов встретились в финале, 27 июня. Состязания проводились на Одесской трассе, длина маршрута 40 км.
Организаторы до последнего дня финала держали главную интригу. Помимо основного грузовика – седельного тягача Volvo FH500, участвующего на региональных этапах, финалисты должны были проехать на груженом самосвале Volvo FMX 420 (8x4). И это при том, что не один из них раньше не ездил на такой машине, ведь участники Volvo Trucks Driver Challenge – это, как правило, водители-дальнобойщики, работающие на международных маршрутах.
Каждому из финалистов путем жеребьевки давалась возможность поочередно проехать 40-километровый маршрут на магистральном автопоезде и на самосвале. Результаты расхода топлива суммировались и по ним уже определяли победителя.
В итоге первое место, с результатом расхода топлива 21.8 л завоевал водитель Виктор Кукульник, из компании «Витави-Транс» (г. Мукачево). Это его уже вторая победа, ведь два года назад на таких соревнованиях он стал лучшим из лучших.
Второе место на Volvo Trucks Driver Challenge 2018 – с результатом 22,4 л - выборол водитель Роман Савинов из компании «Сокар Транс». Бронзовым призером – с показателем 23,3 л – стал водитель Сергей Богомолов из компании «Зубарев». Четвертое же место (23,6 л) досталось водителю компании «Агрологистика» - Виталию Шевчуку.
Что же касается победителя, то Виктор Кукульник получил главный приз – путевку на международный финал соревнований Volvo Trucks Driver Challenge 2018, который пройдет 13 – 14 сентября в шведском городе Гетеборг. Также водителю был вручен эксклюзивный подарок - смарт-часы Garmin Volvo Limited Edition, которые позволяют следить за различными параметрами грузовика.
Александр Санин Генеральный директор компании «Вольво Украина» Компания Volvo будет всегда уделяет много внимания именно водителю. В этом году соревнования проходили по новому формату, и мы хотим донести до владельцев компаний тот факт, что водитель – большая и очень важная составляющая прибыльности любого транспортного предприятия. Мы сегодня говорим не только о топливной экономичности.
По нашей статистике, водители, которые научились правильно ездить и управлять автомобилем, это те водители, которые бережнее и заботливее всего относятся к своему орудию труда. Тот, кто экономит топливо, также экономит и тормозные колодки и бережно относится к автомобилю при езде по плохим дорогам.
Александр Дмитренко Тренер соревнований Volvo Trucks Driver Challenge 2018 Интрига, которая удерживалась до последнего дня – дополнительный автомобиль Volvo FMX. Мы загрузили его 21 т песка. Это модель FMX 8х4 с двигателем 420 л.с., автоматизированной коробкой передач I-Shift и с 17-кубовым кузовом Meiller. Каждый из финалистов смог прочувствовать машину на Одесской трассе. Маршрут длиной 40 км был с большими перепадами высот. Водителям нужно было определиться, где отпустить газ, чтобы машина использовала накат и свою массу, а где добавить газ, чтобы вовремя подняться на подъем. У двух водителей получился одинаковый результат, а у двух остальных разница составила 0,5 л. Средний расход получился 31 л на 100 км.
Подарок к юбилею В 2018 году к 20-летнему юбилею Volvo Trucks в Украине для отечественных перевозчиков предложены специальные комплектации седельных тягачей Volvо FH 420 (4х2) и Volvo FMX 450 (4х2). Это пакетные предложения, которые направлены на максимальный комфорт для водителя и адаптации для дорог Украины. Причем все это по специальной цене, которая равна стоимости грузовика в стандартной комплектации. Юбилейные машины отличает также эксклюзивное цветовое решение. Партия тягачей лимитированная – по 20 машин одного из трех разных цветов. Тягачи уже есть в наличии и доступны со склада.
Как отметил представитель компании «Вольво Украина» Евгений Иванов, на эти машины можно оформить специальное предложение на сервисное обслуживание. Это сервисный контракт на 4 года или 400 тыс. км, который предлагается за половинную стоимость регулярных заездов на сервис (интервалы проведения ТО составляют 60 тыс. км). Плюс финансирование по условиям, которые максимальное приближаются к европейским – от 6% годовых на 4 года в евро.
Грузовики Volvo продаются как комплексное транспортное решение: помимо cамой машины, это сервисный контракт, а также система мониторинга расхода топлива, местоположения и установленного оборудования. Спецификация для грузовиков подобрана таким образом, чтобы по сравнению с конкурентами иметь наибольшую остаточную стоимость после четырех лет эксплуатации.
-
Подія 30 травня 2026 22:00Як у Великій Британії почали випускати оригінальні вантажівки та автобуси -
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі