В последнее время на украинских дорогах стало появляться все больше автобусов турецкого производства, в том числе и марки Otokar. На днях в Киеве удалось сфотографировать модель Otokar Doruk 190S.
Представленный автобус - 2008 года выпуска. А вообще эта модель пошла в серию с 2007 года, для местного рынка - под название Doruk, а на экспорт - как Vectio. При длине 9175 мм салон вмещает 35 - 39 мест для сидения.
На международной выставке Busworld 2009 в Кортрейке модель Doruk 215T была удостоена награды Grand Award в классе туристических автобусов класса "миди".
На киевской машине красуется эмблема Mercedes-Benz - как на передней, так и на задней масках. Однако это уже местный тюнинг.
Двигатель на автобусе стоит марки Deutz, что видно по характерному логотипу и надписи Powered by Deutz, расположенным на корме, возле правого светоблока. Дизель рабочим объёмом 4,76 л (Евро 3) развивает 190 л. с.
Отметим, что на автосалоне IAA-2008 в Ганновере была представлена и пригородная версия, с двустворчатой центральной дверью.
Модель Vectio 240 U рассчитана на 33+8+1 мест или 29+12+1 коляска (как на стенде). Она укомплектована 6-цилиндровым турбодизелем MAN мощностью 240 л. с. и механической, 6-ступенчатой КП марки ZF.
А на Busworld 2013 в Кортрейке презентовали модель с низким уровнем входа Vectio U LE, с турбодизелем MAN D0836 (Евро 6),мощностью 250 л. с. и автоматом ZF Ecolife.
Интересно, что годом ранее, на выставке Busworld Turkey 2012 в Стамбуле дебютировал Otokar Doruk Electra - первый турецкий электробус. Он получил литий-железо-фосфатные батареи, заряжаемые за 6-8 часов. Запас хода - до 280 км (в городе - 170 км). Что ни говори, этапная модель!
Останнім часом на українських дорогах почало з'являтися все більше автобусів турецького виробництва, у тому числі й марки Otokar. Днями в Києві вдалося сфотографувати модель Otokar Doruk 190S.
Представлений автобус – 2008 року випуску. А взагалі ця модель пішла в серію з 2007 року, для місцевого ринку – під назвою Doruk, а на експорт – як Vectio.
При довжині 9175 мм салон вміщує 35 – 39 місць для сидіння. На міжнародній виставці Busworld 2009 у Кортрейку модель Doruk 215T була удостоєна нагороди Grand Award у класі туристичних автобусів класу "міді".
На київській машині красується емблема Mercedes-Benz – як на передній, так і задній масках. Однак це вже місцевий тюнінг.
Двигун на автобусі стоїть марки Deutz, що видно за характерним логотипом та напису Powered by Deutz, розташованим на кормі, біля правого світлоблока. Дизель робочим об'ємом 4,76 л. (Євро 3) розвиває 190 к. с.
Зазначимо, що на автосалоні IAA-2008 в Ганновері була представлена і приміська версія з двостулковими центральними дверима.
Модель Vectio 240 U розрахована на 33+8+1 місць або 29+12+1 візок (як на стенді). Вона укомплектована 6-циліндровим турбодизелем MAN потужністю 240 к. с. та механічної, 6-ступеневою КП марки ZF.
А на Busworld 2013 в Кортрейке презентували модель з низьким рівнем входу Vectio U LE, з турбодизелем MAN D0836 (Євро 6), потужністю 250 к. с. та автоматом ZF Ecolofe.
Цікаво, що у 2012 році на виставці Busworld Turkey у Стамбулі дебютував Otokar Doruk Electra – перший турецький електробус. Він отримав літій-залізо-фосфатні батареї, що заряджаються за 6-8 годин. Запас ходу – до 280 км (у місті – 170 км). Що не кажи, етапна модель!
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
