На українському ринку вантажівок зафіксовано підвищений попит на автомобілі з бортовою платформою. Такі автомобілі, що додатково оснащені краном-маніпулятором, оптимально підходять для перевезення будматеріалів та інших важких вантажів.
Завод спецтехніки «Техкомплект» за підсумками 2022 року втричі збільшив обсяги виробництва алюмінієвих та сталевих бортових платформ на шасі різних марок. На багатьох з них монтувалися потужні крани-маніпулятори італійської марки PM. Також на підприємстві випустили кілька нових моделей кузовів-фургонів із гідробортами.
За перший місяць 2023 року "Техкомплект" виконав низку важливих замовлень. Це постачання великої партії бортових автомобілів Hyundai HD 78 для Держспецзв'язку. А також виготовлення бортових платформ на великовантажних тривісних (6х4) шасі IVECO Trakker AD380T41 та МАЗ-6312. На них встановили сталевий кузов довжиною 6000 мм, шириною 2500 мм, з висотою бортів 600 мм, розрахований на перевезення до 12,5 т.
"Італієць", обладнаний краном-маніпулятором PM15523 з вантажопідйомністю до 7,25 т, пішов замовнику в Донецьку область. А «мінчанин» – з КМУ тієї ж марки, але на 5,4 т, був поставлений комунальникам до Макарова, Київської області – у рамках Меморандуму про взаєморозуміння, укладеного з Міжнародним Комітетом Червоного Хреста в Україні.
-
Подія 30 травня 2026 22:00Як у Великій Британії почали випускати оригінальні вантажівки та автобуси -
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі
