Серед широкого асортименту автопаливозаправників, які сьогодні виробляє Завод спецтехніки «Техкомплект», особливою популярністю користуються моделі, що виготовлені на шасі марки Foton. Такі машини можуть оснащуватись цистернами різного об'єму: на 5; 6 або 10 м куб. Основними постачальниками шасі Foton сьогодні є компанії АВТЕК та «Ерідон-Тех».
Нещодавно замовнику було поставлено автопаливозаправник АПЗ-5 на базі середньотоннажника Foton Aumark. На ньому змонтована двосекційна 5-кубова цистерна типу «валіза», яка виготовляється зі сталі Ст3 або 09Г2С. Відсік для роздачі пального, своєрідна міні-АЗС, встановлений на кормі. У комплектацію входять насос ВС-80, фільтр очищення пального перед лічильником, сам лічильник, заправний пістолет, дюймовий рукав на 10 м, а також два зливні рукави по 4 м.
У даному випадку застосовується шасі Foton Aumark BJ 1088, розраховане на повну масу 8,5 т при спорядженій масі 3,3 т і варіантом колісної бази 3800 мм. На машині встановлено 3,76-літровий турбодизель Сummins потужністю 151 к. с. і максимальним крутним моментом 491 Нм при 1200 - 1900 об/хв. З ним у парі працює 6-ступенева механічна коробка ZF. Паливний бак вміщує 200 л. Максимальна швидкість – 100 км/год.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
