Днями підрозділи ДСНС у Києві та Дніпрі отримали нові пожежні автодрабини відомої німецької марки Magirus. У столицю було поставлено шарнірно-зчленовану модель з висотою підйому 32 м, а дніпровським вогнеборцям – 62-метрову, яка дотягується до 21-го поверху.
Сьогодні така техніка дуже затребувана у наших рятувальників у зв'язку з повномасштабною війною росії проти України. Нові автодрабини Magirus поставлені компанією «Променергообладнання», яка до цього вже відвантажила подібну техніку до Кропивницького та Полтави.
Що ж до моделей, що недавно прибули до Києва та Дніпра, то менша з них, з чотирисекційною стрілою – M32L-AS встановлена на шасі IVECO EuroCargo 160E30 – повною масою 16 т та двигуном потужністю 300 к. с. Що ж до 62-метрового шестисекційного гіганта, то в його основі лежить чотиривісне (8х4) шасі IVECO Trakker з 450-сильним двигуном. В обох випадках встановлена корзина вантажопідйомністю 300 кг, що розрахована на трьох осіб.
Особливістю даних пожежних автодрабин є фірмова система комп'ютерної стабілізації - Magirus AS, яка дозволяє працювати з бічним ухилом до 22%. Модель M32L-AS також обладнана додатковою, шарнірною стрілою довжиною 4,9 м, що дає змогу працювати навіть у важкодоступних місцях. На обох машинах змонтовано сухотруб збільшеної продуктивності – до 2500 л/хв.
https://www.youtube.com/watch?v=9hL-pwP1md0
https://www.youtube.com/watch?v=FFds81ty_PE
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
