Сьогодні для роботи в енергетичній сфері дуже потрібні бригадні автомобілі, які допомагають підтримувати критичну інфраструктуру в належному стані. Для цієї мети особливо підходять повнопривідні машини, що мають підвищену прохідність. Нещодавно Завод спецтехніки «Техкомплект» виконав відповідне переобладнання двох «зіловських» шасі 6х6, що вже були у використанні. Замовником виступила компанія «Структум», яка є генеральним підрядником у сфері електроенергетики та промислового будівництва.
На всюдиходи встановили кузовні надбудови власного виробництва. Це просторі фургони, розділені на два відсіки. У першому – пасажирському розташовані шість крісел із триточковими ременями безпеки. Для зручності посадки-висадки є поручні та підніжки за низько розташованими дверима.
У задній частині знаходиться другий відсік, у якому розміщені стелажі для перевезення необхідного інвентарю. Доступ сюди можливий як зовні – через двері в кормі, так і зсередини – за допомогою дверей в перегородці пасажирського відсіку. На даху фургона змонтовано поперечні рейлінги для кріплення спеціалізованих вантажів. Доступ до них забезпечує драбина, закріплена на зовнішніх дверях ззаду.
Зазначимо, що «Техкомплект» може встановити на шасі клієнта найрізноманітніші кузовні надбудови: від фургонів для аварійно-ремонтних і бригадних автомобілів, до автопаливозаправників, автовишок і бортових платформ з кранами-маніпуляторами.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
