Компанія «Дхолландія Україна» взяла участь у міжнародному проекті з постачання до нашої країни транспорту для людей з інвалідністю. Це мікроавтобус IVECO Daily повною масою до 3,5 т, на який встановили пасажирський гідроліфт Dhollandia PH2 вантажопідйомністю 400 кг.
Довжина платформи була підібрана з урахуванням висоти отвору задніх дверей. Управління здійснюється із трикнопкового виносного (провідного) пульта. Гідроліфт підключений до акумулятора та оснащується ручним насосом, який задіяно на випадок виходу з ладу електрики.
Платформа виконана з рифленої сталі, що не ковзає та легко чиститься. Вона обладнана захисними бічними бортиками, а також переднім та заднім відкидними містками для заїзду/виїзду коляски. У комплектацію входять сигнальні ліхтарі та захисні поручні.
Даний мікроавтобус IVECO Daily розрахований на перевезення дев'яти пасажирів: одного в інвалідному візку та восьми на звичайних сидіннях, шість і яких розташовані в основному салоні, а два – у кабіні водія. А тепер найцікавіше. Салон обладнаний трансформованими сидіннями із системою кріплення EasyLeg від компанії Hermann Schnierle GmbH.
Завдяки трьом парним напрямним у підлозі кожне із шести крісел в основному салоні легко переміщати вперед-назад або зовсім демонтувати. Таким чином можна варіювати кількість місць для пасажирів з інвалідністю та супроводжуючих осіб. Зазначимо, що всі місця забезпечені триточковими пасками безпеки. При цьому коляска надійно фіксується до підлоги чотирма ременями з ретракторами й автоматичним натягом.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
