Завод спецтехніки «Техкомплект» днями виготовив три бригадні автомобілі на позашляхових шасі IVECO Daily 4x4. Машини передадуть енергетикам одній із північних областей у рамках Програми енергетичної безпеки, яку фінансує Агентство США з міжнародного співробітництва USAID.
Бригадні автомобілі оснащені кузовами-фургонами каркасно-зварювальної конструкції. Зовнішня обшивка виконана з сендвіч-панелей, оцинкованих зовні, з 40-мм шаром пінополістиролу як теплоізоляція. Внутрішня обшивка – бакелітова фанера завтовшки 10 мм. Підлога виготовлена із сталевого рифленого листа товщиною 3 мм та оцинкованого листа 0,8 мм.
Усередині встановлені рундук, складний стіл та шафа для одягу. Посадку-висадку полегшують двостулкові двері та висувна драбина з поручнями. На лівій дверній стулці закріплена стаціонарна драбина для доступу до багажника на даху.
Шасі IVECO Daily 4x4 розраховане на повну масу 5,5 м. Машина укомплектована 7-місною кабіною. На передньому посиленому бампері змонтовано електричну лебідку. Автомобіль комплектується 3,0-літровим турбодизелем потужністю 180 к. с. Прохідність полегшують блоковані диференціали та позашляхові шини.
Зазначимо, що в рамках Програми енергетичної безпеки USAID нещодавно Завод спецтехніки «Техкомплект» поставив 34-метрову автовишку південнокорейської марки Dasan, встановлену на повнопривідному шасі IVECO Сargo ML110.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
