На українському ринку нещодавно запропонували самоскид на шасі IVECO Hongyan 682, цифровий індекс якого запозичили у популярної вантажівки Fiat 682, що випускалася понад 35 років. Нова модель виготовлена в Китаї, на спільному підприємстві SAIC-IVECO Hongyan.
Вона має колісну формулу 6х4 і розрахована на повну масу 33,5 т при вантажопідйомності 19,5 т. Тут застосовується потужна рама з подвійним C-подібним профілем. На машині встановлено самоскидний, 20,5-кубовий кузов тристороннього розвантаження від українського підприємства Dlight.
Двигун використовується IVECO Cursor 9 – робочим об'ємом 8,7 л та потужністю 390 к. с. Комфортабельна кабіна багато в чому уніфікована із моделлю IVECO Stralis. У даному разі вона денного типу, хоча можливий й варіант зі спальником.
Що ж до славного пращура - Fiat 682, то ця модель почала випускатися ще в 1952 році, відразу після введення нових вагових вимог для вантажівок. Машина колісної формули 4х2 була розрахована на повну масу 14 т. Через два роки з'явилася модель 682 N2 – з двигуном Fiat 203 (10,7 л) потужністю 140 к. с. та характерною заокругленою кабіною під назвою «baffo».
У 1963 році дебютує Fiat 682 N3, оснащений 11,5-літровим дизелем у 178 «конячок». Зазначимо, що ряд сторонніх фірм шасі 4х2 переробляли у 6х2, встановлюючи додаткову, підкатну вісь. Зазначимо також, що в 1960 році Fiat почав випуск ще однієї знакової моделі - 693 N, що стала першою вантажівкою марки колісної формули 6х4. Автомобіль був розрахований на повну масу 30 т і оснащений кабіною від моделі 682 N2.
-
Подія 20 червня 2026 21:27Як в Україні працює дуже рідкісний автобус Ikarus -
Подія 30 травня 2026 22:00Як у Великій Британії почали випускати оригінальні вантажівки та автобуси -
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки.
