На українському ринку намітилася тенденція до підвищення попиту на вантажівки марки Dongfeng і, що важливо, з кузовними надбудовами вітчизняного виробництва. Так, нещодавно Завод спецтехніки "Техкомплект" поставив замовникам дві нові машини: самоскид сімейства "Кошмановець" на шасі Dongdeng DFH4180B та бортовий тентований автомобіль на базі Dongfeng CL 90.
Самоскид ТК-DF-CC має кузов тристороннього розвантаження розрахований на перевезення до 10 т. Платформа з висотою бортів 600 мм має корисний об'єм 7 м куб. Можливе встановлення надставних бортів аналогічної висоти, що збільшує місткість до 11 кубометрів.
Основа кузова виготовлена із надміцної сталі Strenx 700МС. Забарвлення здійснюється двокомпонентними поліуретан-акриловими емалями, з попереднім абразивоструйним очищенням. На самоскиді застосовується гідравліка марки Hyva та італійська фурнітура.
Шасі Dongdeng DFH4180B розраховано на повну масу 18 т. Габаритна довжина складає 6030 мм, колісна база – 3500 мм. Машина оснащується 6,7-літровим турбодизелем Dongfeng Cummins потужністю 270 к. с., за максимальним крутним моментом 970 Нм. Коробка передач – механічна, 8-ступенева. Паливний бак має місткість 350 л. На машині встановлена подовжена кабіна з кондиціонером у базовому оснащенні.
Другий поставлений автомобіль – з бортовою платформою й тентом – є одним з найпопулярніших виконань на шасі Dongfeng CL 90 від Заводу спецтехніки «Техкомплект». Кузов завдовжки 4200 мм та завширшки 2100 мм оснащений алюмінієвими бортами заввишки 400 мм. Внутрішня висота за тентом становить 2100 мм. Підлога виконана з вологостійкої фанери.
Машина розрахована на повну масу 7900 кг. Колісна база дорівнює 3300 мм. На автомобілі встановлено турбодизель ZD30D15-5N (Nissan) потужністю 150 к. с.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
