При покупці нових електричних вантажівок MAN eTGX або eTGS пакет цифрових послуг пропонуватиметься без додаткових витрат строком на п'ять років. Таким чином, MAN Truck & Bus допоможе своїм клієнтам eTruck освоїти електромобільність. Разом із вже існуючими послугами, такими як Geo, Timed, Compliant M та Perform, нові послуги, адаптовані до вимог автопарків на електортязі, такі як MAN eManager та MAN SmartRoute, також є частиною цього цифрового пакету. Послуга MAN ServiceCare S у будь-якому випадку безкоштовна, а програма MAN Driver доступна для безкоштовного завантаження. Крім того, можна безкоштовно замовити послугу зарядки MAN Charge&Go, яка включає карту зарядних станцій. Витрати на зарядку виставляються відповідно до споживання.
MAN DigitalServices ідеально гармонують як з дизельною, так і електричною технологією. Існуючі послуги були спеціально розширені для увімкнення специфічних функцій eTruck. Наприклад, послуга Perform була розширена для включення детального аналізу споживання енергії та включає корисні функції, які дозволяють контролювати електричний відбір потужності та систему кондиціювання повітря. Крім того, були розроблені нові рішення спеціально для вимог автопарків з електричним приводом. До них відносяться MAN eManager M, MAN Charge&Go та MAN SmartRoute.
MAN eManager контролює керування зарядкою та попередню підготовку електромобілів. Він також пропонує додаткові функції для оптимізації щоденної роботи. До них відноситься доступ до даних, що стосуються акумулятора, для детального моніторингу транспортного засобу та батареї. Також можна побачити, які транспортні засоби знаходяться на маршруті, їдуть чи стоять. Моніторинг акумулятора також включає дані про щоденні процеси зарядки та розрядки, кондиціювання повітря, зовнішню температуру та споживання енергії.
MAN SmartRoute допомагає клієнтам гарантувати, що їх електровантажівки завжди будуть рухатися найефективнішим маршрутом і що вони будуть прямувати до потрібної зарядної станції в потрібний час. Оптимальний маршрут постійно розраховується на основі індивідуальних параметрів, таких як рівень заряду акумулятора, запас ходу, що залишився, громадські зарядні станції та трафік. MAN SmartRoute негайно пропонує відповідні альтернативи, якщо параметр змінюється. Відповідна інформація надається водієві в інформаційно-розважальній системі транспортного засобу, так і диспетчеру на платформі RIO в режимі реального часу.
Сервіс зарядки MAN Charge&Go – це рішення для громадських зарядних станцій, розроблене спеціально для eTruck. Загальноєвропейська мережа зарядних станцій MAN Charge&Go, що постійно зростає, спеціально розроблена для комерційних автомобілів. Зарядні станції, що підходять для маршруту, пропонуються диспетчеру через MAN SmartRoute. Водії можуть переглядати пункти заряджання в інформаційно-розважальній системі автомобіля та у додатку MAN Driver. Таким чином, клієнти MAN Charge&Go можуть планувати зарядку своїх автомобілів, платити в пункті зарядки та отримувати вигоду від консолідованого рахунку наприкінці місяця. Менеджер автопарку отримує більшу прозорість завдяки зрозумілій структурі цін та консолідованим рахункам. Перевірена підтримка MAN Mobile24 також забезпечує цілодобову допомогу у разі виникнення проблем із процесом заряджання. MAN Charge&Go сумісна з вантажними автомобілями й інших марок і тому також цікава для змішаних автопарків.
Вищезгадані цифрові електротехнічні послуги будуть доступні з середини 2025 року.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
