Цього дня, 3 серпня 70 років тому на заводі Daimler-Benz у Гаггенау розпочалося складання автомобіля Unimog 401. Машина прийшла на зміну моделі 2010, що випускалася з червня 1951-го. Зазначимо, що восени 1953 року «Унімоги» почали комплектуватися ще й закритою суцільнометалевою кабіною від кузовного ательє Westfalia. А 1955-го на капотах вперше з'являється «трипроменева зірка» Mercedes-Benz.
Назва Unimog розшифровується як Universal Motorgerat (з нім. "Універсальний транспортний засіб"). Завдяки своїй багатофункціональності машина здобула велику популярність у фермерів та комунальників. 1961 року було зібрано 50-тисячний екземпляр, а через п'ять – уже 100-тисячний.
Unimog U401 мав вантажопідйомність 1,5 т та оснащувався 1,7-літровим дизельним двигуном потужністю 25 лк с. (З 1956 року - 30 к. с.). Коробка передач встановлювалася 6-ступенева. При необхідності можна було не тільки підключити передній міст, а ще й задіяти блокування диференціалів. Портальні мости з колісними редукторами дозволили збільшити дорожній просвіт, що разом із короткою колісною базою (1720 мм) забезпечило чудову геометрію прохідності.
Підвіска коліс була пружинною. Кожен із мостів підтримувався шарніром і оснащувався тягою Панара. Unimog 401 мав максимальну швидкість 53 км/год. А ось для роботи з різним навісним обладнанням важливішим був показник мінімальної швидкості, яка становила лише 0,3 – 0,6 км/год.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
