Найбільша громадська організація, що займається технічною та юридичною підтримкою автомобілістів у Німеччині – ADAC отримала 120 нових Volkswagen Caddy. Машини передані філії в Лансберг-на-Леху і прийдуть на зміну технічкам, що вже відпрацювали своє. Сьогодні автопарк ADAC налічує близько 1700 машин технічної допомоги і щороку компанія планую постачати до 290 нових.
В основному це будуть Caddy Life Diesel у характерному жовтому забарвленні. Пізніше планується залучення машин з гібридною силовою установкою Сaddy eHybrid. Автомобілі виробляються на польському заводі Volkswagen у Познані, а потім дообладнаються у технологічному центрі ADAC у Ландсберзі (Німеччина).
Кожна із 1700 машин технічної допомоги ADAC перевозить до 360 кг спеціалізованого обладнання. Це понад триста найменувань різного обладнання, запасних частин та аксесуарів. До них входять діагностичні пристрої, пускові акумулятори, компресори, засоби безпеки для фіксації місць ДТП, а також засоби першої допомоги.
Новий Volkswagen Caddy оптимально підходить для роботи в ADAC, надаючи ще більше корисного простору для нового обладнання. Специфікацію для автомобіля розробляли протягом двох років разом із авторемонтною компанією Bott GmbH & Co. KG.
Більше того, у технологічному центрі ADAC у Ландсберзі-на-Леху було проведено краш-тест. Модифікований VW Caddy, який перевозив 630 кг додаткового обладнання, зіткнувся з мобільною перешкодою, яка також наближалася до нього зі швидкістю 50 км/год - відповідно до чинного європейського стандарту безпеки. Автомобіль блискуче впорався з поставленим завданням і досяг того ж результату, що і його стандартний аналог, який отримав п'ять зірок з п'яти можливих в краш-тесті Euro NCAP.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
