Для відновлення критичної інфраструктури на заході України було відправлено партію аварійно-ремонтних майстерень ТК-IV-АРМ на базі IVECO Daily 60C16HD, виготовлених Заводом спецтехніки «Техкомплект». Такі машини просто незамінні для усунення аварій на теплових, газових та електромережах. Завдяки набору різного обладнання вони здатні виконувати роботу двох, а то й трьох спеціалізованих автомобілів: проводити зварювання, різання, відкачування води, забезпечувати освітлення та подачу електроенергії.
На шасі з дворядною кабіною, розрахованою на 7 місць, встановлений кузов-фургон каркасного типу – завдовжки 4200 мм, завширшки 2200 мм та заввишки 2000 мм. Підлога всередині надбудови виготовлена з вологостійкої фанери та оснащена шістьма петлями для кріплення вантажу. Крім двостулкових дверей в кормі встановлена ще й одна додаткова, праворуч по борту. В обох випадках для зручності посадки-висадки є висувні драбинки, а також поручні.
Шасі IVECO Daily 60C16 розраховано на вантажопідйомність 3000 кг при повній масі 6000 кг. На автомобілі встановлено трилітровий турбодизель Євро 6, що розвиває 160 к. с. та 400 Нм при 1600 об/хв. З ним у парі працює механічна, 6-ступенева коробка передач.
Автомобіль укомплектований системами ABS, ESR та ESP. Крім того, він обладнаний передовими системами допомоги водієві: екстреного гальмування AEBS, моніторингу перешкод попереду та сліпих зон. Цей список продовжують системи розпізнавання дорожніх знаків та моніторингу тиску у шинах.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
