Нещодавно в багатопрофільній автомайстерні Beukersgroep, що розташована в голландському селі Вестерховен, було відновлено унікальний міні-тягач DAF Pony. Зокрема, повністю відреставровано та перефарбовано кабіну.
Ця крихітна модель була випущена у 1968 році. Даний екземпляр – 89-й за рахунком. Машина є справжнім раритетом, оскільки за три роки було виготовлено лише 700 од.
Машина оснащена двоциліндровим двигуном робочим об'ємом 850 см куб. та потужністю 40 к. с., запозиченим від легкової моделі DAF 44. Примітно, що він працював в парі з фірмовою клинопасовою трансмісією Variomatic. У варіанті шасі DAF Pony має вантажопідйомність 750 кг, а у версії сідлового тягача, як у нашому випадку, може працювати з 1,6-тонним напівпричепом.
Цікаво, що назва Pony для міні-вантажівки була запозичена з військового проєкту. Виявляється, 1963 року Пентагон замовив компанії DAF розробити легкий армійський транспортер. А вже через рік з'явився компактний самохідний візок (3,05 х 1,27 х 1,28 м), що нагадував стіл на колесах. Тут не було звичного кузова. Водій сидів попереду, відкритий усім вітрам. У бойовій обстановці рульову колонку можна було скласти та зменшити висоту автомобіля до 0,96 м. Водій при цьому міг керувати автомобілем, пересуваючись за машиною повзком – для чого на кормі були додаткове кермо та відповідні важелі.
Двигун - 2-циліндровий 500-кубовий «повітряник» в 15 к. с. розміщувався під платформою, разом з трансмісією Variomatic. Привід був на всі чотири колеса. На жаль, до виробництва військовий Pony так і не пішов.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
