Як Eco-Drive дозволяє підвищити ефективність вантажоперевезень

25 вересня 2024, 11:01
Як Eco-Drive дозволяє підвищити ефективність вантажоперевезень

Сьогодні перед багатьма вітчизняними автоперевізниками постає актуальне завдання: підвищити прибутковість власного бізнесу та визначити шляхи його подальшого розвитку. Не дивно, що найважливішою складовою успіху тут є оптимізація експлуатаційних витрат конкретного автопарку. За статистикою до 40% від суми останніх становлять витрати на пальне. Як їх зменшити? Для цього слід звернутися до Linqo – провідної компанії на ринку систем управління автопарків. Вона пропонує такий передовий продукт як "Екодрайвінг" (Eco-Drive). Це комплексне рішення, яке поєднує технології моніторингу та аналітики з інноваційними методами навчання водіїв.

Спеціальне обладнання, встановлене безпосередньо на автомобілі, а також програмне забезпечення дозволяють оперативно, в режимі онлайн отримати дані про найважливіші параметри, що впливають на споживання пального. Їх може бути до 90, й вони поділяються на шість основних груп. Це рейтинг швидкості транспортного засобу, рейтинг двигуна, рейтинг гальмування, рейтинг прискорення, рейтинг холостого ходу та рейтинг круїз-контролю.

Унікальність "Екодрайвінгу" в тому, що він допомагає детально проаналізувати кожен з параметрів. Наприклад, причина підвищеної витрати пального – перевищення швидкості (з усвідомленим натисканням на педаль газу, а не просто рух зі схилу). А також частоту використання моторного гальма та руху накатом, так само як і застосування круїз-контролю саме там, де це дійсно необхідно для економії пального. Внаслідок система нараховує бали (від 0 до 100) для кожної із шести груп та загальної оцінки, відображаючи рівень майстерності того чи іншого водія.

Грамотне водіння дозволяє не лише знизити витрату пального, а й зменшити витрати на технічне обслуговування, подовжуючи ресурс шин, гальмівних колодок, двигуна та трансмісії. Воно позитивно позначається й на безпеці дорожнього руху, зводячи до мінімуму ризики потрапляння в ДТП і пов'язаних з ними непередбачених простоїв.

Терміни впровадження рішень "Екодрайвінгу" від компанії Linqo залежать від ряду факторів. Це розмір та стан конкретного автопарку, наявність необхідного обладнання та програмного забезпечення, а також готовність водіїв до майбутніх змін. У середньому ці терміни становлять від кількох тижнів до кількох місяців. Що ж до перших реальних результатів, то їх можна отримати вже за лічені тижні після впровадження. Важливо, що Eco-Drive може використовуватися для вантажівок різних марок – і це дозволяє без проблем запровадити його на підприємствах із найрізноманітнішим автопарком.

А тепер торкнемося такого важливого аспекту як мотивація водіїв. Багато хто з них має свій, вироблений роками стиль водіння, а тому впровадження будь-якого нововведення вони можуть зустріти не завжди однозначно. Для розв’язання цієї проблеми компанія Linqo пропонує низку шляхів.

Почнемо із грошового заохочення. Так, премії для більшої їх ефективності можна давати за результатами місячних чи квартальних періодів під час імпровізованих змагань. Тоді водії особливо намагатимуться досягти кращої паливної економічності та безпечнішого водіння. Це також має покращити робочий клімат у колективі, підвищити відповідальність та пунктуальність співробітників.

Працівник зможе сам проаналізувати свої недоліки. І тут дуже важливо допомогти йому виправити їх. По-перше, для цього можна проводити навчальні онлайн-семінари, відеоуроки або забезпечувати доступ до відповідної літератури. По-друге, водієві можна надати можливість самому пропонувати ті чи інші рекомендації, які, на його думку, мають підвищити ефективність вантажоперевезень, зокрема зменшити витрати пального.

Водії мають розуміти, що від оптимізації роботи кожного з них залежить успішність бізнесу всього підприємства. І за прикладами не треба далеко ходити. Так, вантажівки такого великого перевізника як сargoGo Logistics щомісяця загально проїжджають до 5 млн км, і тому скорочення споживання пального лише на 2 л/100 км на одній машині дозволяє заощадити за цей час до 100 000 л. Не слід забувати, що передові рішення моніторингу та управління автопарком від Linqo покращують також екологічний аспект вантажоперевезень. Адже що менше витрачається палива, то менше й шкідливих речовин потрапляє до атмосфери.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222
    Подія 10 квітня 2026 20:20
    Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222
    Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки.
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз