У це важко повірити, але в 1957 - 1976 роках з Лондона до Калькутти (Індія) можна було відправитися автобусом. Поїздка протяжністю 16 000 км в один бік тривала близько 50 днів і більше нагадувала екскурсію. Пасажирам надавалася можливість провести шопінг-дні у Зальцбурзі, Відні, Стамбулі, Тегерані, Кабулі та Нью-Делі.
В автобусі пропонувалися різні зручності – були спальні місця та кухня. Надалі на маршруті почали використовувати двоповерховий автобус компанії Albert Travel, на верхній палубі якого обладнали оглядовий майданчик. Вартість поїздки становила 145 фунтів-стерлінгів, що на сьогоднішній курс дорівнює 2215 фунтів-стерлінгів.
Найцікавіше, що кілька років тому унікальний автобусний маршрут спробувала відродити компанія Adventures Overkand. Вона пропонувала подорож на автобусі з Делі до Лондона. Маршрут протяжністю 20 100 км та тривалістю 70 днів був прокладений дорогами 18 країн. Вартість проїзду на одного пасажира дорівнювала ціні нового автомобіля – 15 320 фунтів. В автобусі було тільки 20 місць. Однак заплановану на березень 2021 року першу поїздку через пандемію коронавірусу довелося перенести на 2022 рік, а потім ще на рік. Зрештою було вирішено проводити коротші рейси – зі Стамбула до Лондона.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
