Рівно 75 років тому, 12 листопада 1949-го журналістам презентували перший Volkswagen Type 2, пізніше названий Transporter. Серійне виробництво машини почалося 8 березня 1950 року.
Спочатку було запропоновано лише дві моделі: Kombi (з двома бічними вікнами та середніми та задніми сидіннями, які легко знімалися однією людиною) та вантажний фургон. Мікроавтобус Microbus був доданий у травні 1950-го, а в червні 1951 року до нього приєднався Deluxe Microbus. Усього за перший рік виробництва було випущено 9541 од. Type 2.
У грудні 1951 року з'явилася модель швидкої медичної допомоги, в якій паливний бак був встановлений перед трансмісією, запасне колесо розміщувалося за переднім сидінням, а задні двері відкидалися вниз (на кшталт борту в пікапі). У 1951 модельному році було побудовано 11 805 Type 2. У серпні 1952 до них приєднався пікап з одинарною кабіною, і він змінився найменше з сімейства машин Type 2, поки всі вони не були серйозно модифіковані в 1968 році.
Type 2, поряд із Citroën H Van 1947 року, є одними з перших фургонів із «переднім керуванням», у яких водій розташовувався над передніми колесами. Вони започаткували тенденції в Європі, де GM Bedford CA 1952 року, RAF-977 1958 року, Renault Estafette 1959 року, BMC Morris J4 1960 року та Commer FC 1960 року також використали цю концепцію. Type 2 залишався унікальним у тому, що мав заднє розташування двигуна.
У Бразилії був останній у світі завод, який продукував T2. Виробництво там припинилося 31 грудня 2013 року через введення в країні суворіших правил безпеки.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
