Легкі розвізні автомобілі Leyland DAF 400, які випускалися з 1989 по 1993 р., свого часу були дуже популярними, в тому числі і в Україні. Хто б міг припустити, що з однієї такої машини британські майстри зроблять автомобіль для участі в змаганнях з трак-рейсингу.
А відрізняється машина від свого донора дуже сильно. Рідну кабіну опустили, кліренс зробили мінімальний, встановили колеса меншого розміру. Найцікавіше те, що двигун з-під капота перекочував за кабіну. Таким чином, досягається оптимальна розважування по осях – все як у повноцінному боліді для трак-рейсингу.
Двигун теж особливий - 3,5-літровий V8 марки Rover. Мало хто знає, що такими двигунами могли комплектуватись і серійні автомобілі Leyland DAF 400 – переважно вони йшли для поліцейських машин та карет швидкої допомоги. У стандартному виконанні цей агрегат розвивав 158 к.с., але для гоночного боліда його явно форсували, додавши коней.
На особливу увагу заслуговує кабіна, яка всередині не має нічого спільного з Leyland DAF 400. Тут і трубчастий каркас безпеки, і зовсім інший, розгорнутий до водія щиток приладів, і спортивне ковшеподібне сидіння з п'ятиточковими ременями.
Залишається загадкою, чи брав участь цей міні-болід у реальних змаганнях з трак-рейсингу, тим більше, що у Великій Британії з цього виду автоспорту проходить навіть свій чемпіонат (British Truck Racing Championship) – і якщо так, то які, цікаво, він там показав результати?
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
