Один з найвідоміших у нас чеських тролейбусів – Skoda 9Tr, який випускався з 1961 по 1982 рік, ще можна побачити у Києві, причому на ходу. Щоправда, на маршрути цю машину не випускають. Тепер її призначення – не перевезення пасажирів, а буксирування поламаних «рогатих» територією Тролейбусного депо №4 на Куренівці. Ці обов'язки на «довгожителя» поклали ще 1993 року. Відео з місця його роботи опубліковано на сторінці Київська Транспортна Спільнота (КТС) у Фейсбуці.
Зазначимо, що у Рівному сьогодні можна побачити схожу Skoda 9Tr, теж з дводверним кузовом, колись спеціально розробленим для постачання до СРСР. Нещодавно цю машину відреставрували та періодично використовують для екскурсійних поїздок. На даний момент це - найстаріший діючий тролейбус в Україні, випущений у 1974 році.
Skoda 9Tr має довжину 11 м, салон розрахований на 37 місць для сидіння, а загальна пасажиромісткість сягає 70 осіб при нормі 5 чол. на кв. чи 100 осіб. (8 чол./м кв). У рух тролейбус наводить 115-кіловатний електромотор із реостатно-контакторною системою управління.
-
Подія 30 травня 2026 22:00Як у Великій Британії почали випускати оригінальні вантажівки та автобуси -
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі
