Польські мікроавтобуси Zuk A06 сьогодні нечасто зустрінеш вітчизняними дорогами. Одна з таких машин, 1986 року випуску, нещодавно була виставлена на продаж в Одесі, причому у виконанні Bayrabus. Це не заводське позначення, а назва, що вигадана власником, який зробив з «жука» авто для подорожей.
З рідного залишився тільки кузов, та й то ґрунтовно перероблений. Тут інше скління, світлотехніка, дверні ручки. Ефектно виглядають хромований трубчастий «кенгурятник», алюмінієві підніжки та, звичайно, легкосплавні диски коліс на широких шинах. На даху встановлено багажник з колбою Terra Drive і запаскою в чохлі.
Ще більше див усередині. Салон на 8 осіб отримав додаткову тепло- та шумоізоляцію, був оббитий фанерою та перетягнутий кожзамом двох кольорів. Передні крісла покриті шкірою, а решта – велюром. Сидіння, що важливо, можна повертати на 180 град., складати або зовсім знімати. Задні місця трансформуються у зручне ліжко. В оснащення входять LED-освітлення, аудіосистема із сабфуфером та камера заднього виду.
Ходова Zuk повністю перероблена – передня балка та провідний міст були взяті від «Соболя». Задня ресорна підвіска отримала пневмоподушки. Силовий агрегат також зовсім інший – 2,5-літровий інжекторний двигун ЗМЗ-405, що перекочував разом із коробкою передач. Про економічність можна не перейматися, оскільки тут встановлено ГБО 4-го покоління з баком на 60 літрів. Ось такий ексклюзив для подорожей на базі Zuk A06 продається сьогодні за 8900 доларів.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
