Незаконну схему, до якої вдався керівник одного вітчизняного благодійного фонду, виявили посадовці управління боротьби з контрабандою та порушеннями митних правил Закарпатської митниці.
Під час проходження митних процедур у пункті пропуску «Ужгород - Вишнє Нємецьке» митникам було подано товаросупровідні документи, згідно яких вантажівкою переміщувалась в якості гуманітарної допомоги спецтехніка - форвардер марки HSM, моделі «208 F”, 1998 року випуску.
Донором гумдопомоги зазначалася польська компанія, отримувачем - благодійна організація в м.Івано-Франківськ.
Але в ході ретельної перевірки митники зʼясували, що одержувачем та покупцем насправді є житель одного із сіл Івано-Франківщини.
Цей факт підтвердило польське підприємство та суміжна митниця, яка оформила спецтехніку в режимі «експорт», надавши офіційні документи.
У свою чергу, керівник благодійної організації у письмовій формі далі запевняв, що очікує надходження саме гуманітарної допомоги від польського донора.
Невдовзі зʼясовано, що директор-«благодійник» надав митниці неправдиві дані щодо суті угоди відправника та одержувача комерційного товару.
Афера полягала у тому, щоб під виглядом гуманітарної допомоги завезти на митну територію України спецтехніку, яка звільняється від оподаткування, з подальшим її збутом.
Оскільки зазначені дії директора благодійноі організації мають ознаки порушення митних правил, відносно нього складено протокол за ч.1 статті 483 МКУ.
Спецтехніка, вартість якої на вітчизняному ринку становить понад пів мільйона грн, вилучена до рішення суду. Остаточну ціну визначить спеціаліст-експерт.
А от на порушника чекають не лише штрафні санкції, а й конфіскація товару.
-
Подія 30 травня 2026 22:00Як у Великій Британії почали випускати оригінальні вантажівки та автобуси -
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі
