З моменту запуску в серійне виробництво електробусів Mercedes-Benz eCitaro наприкінці 2018 року минуло майже п'ять років, а на підприємстві в Мангеймі за цей час випустили понад тисячу машин.
Сьогодні вони експлуатуються не тільки в низці міст Німеччини (Гамбурзі, Дрездені, Бремені, Вісбадені, Мангеймі), але також транспортними компаніями Франції, Італії, Швеції, Польщі, Австрії та Швейцарії.
В основі eCitaro лежить платформа самого продаваного міського автобуса Mercedes-Benz всіх часів. Спочатку електробус пропонувався лише в одиночному варіанті з батареями ємністю 243 кВт.год. Тут було впроваджено інноваційну систему управління температурним режимом, яка підвищувала економічність машини на 40%, порівняно з дизельним «собратом».
Після появи батарей другого покоління вдалося підвищити запас ходу, причому без збільшення ваги. Це відкрило шлях до виходу на ринок зчленованого 18-метрового електробуса. Наприкінці 2022 року на eCitaro почали встановлювати батареї третьої генерації, нікель-марганець-кобальтові. Вони отримали на 50% більшу ємність, без збільшення ваги. В результаті одиночний електробус зміг проїжджати без підзарядки до 280 км.
У червні 2023 року відбувся світовий дебют електричної «гармошки» eCitaro з водневою силовою установкою потужністю 60 кВт, що працює як подовжувач діапазону. У результаті електробус пасажиромісткістю 128 осіб отримав запас ходу до 350 км. Німецьке профільне видання Omnibusspiegel нещодавно провело порівняльний тест-драйв новинки по вулицях Бонна, в якому взяли участь 20 журналістів та стільки ж представників транспортних компаній. У результаті eCitaro виявився найкращим серед п'яти конкурентів.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
