У 2022 році Завод спецтехніки «Техкоплект», як і Багато інших вітчизняних підприємств, відчув сумні наслідки повномасштабної війни, розв'язаної рф проти України. Пошкодження виробничих потужностей у Київській області, а також перебої з постачанням комплектуючих та автомобільних шасі відіграли свою роль. Як наслідок, випуск техніки на заводі скоротився на 200 од., порівняно з 2021 роком, і наблизився до показника 2020 року.
Якщо говорити про типи продукції, то обсяг виробництва автовишек зменшився вдвічі, а аварійно-ремонтних майстерень – утричі. Незважаючи на півторакратне скорочення виробництва автопаливозаправників та самоскидів на підприємстві вдалося розширити їх асортимент.
З'явилися АТЗ із цистернами до 15 м куб. (раніше найбільш місткими були 12-кубові), а також моделі з двома вузлами видачі та обліку палива.
Лінійка самоскидів поповнилася моделями типу "совок" заднього розвантаження, а також 10-тонниками тристороннього розвантаження.
Було організовано виробництво зерновозів із кузовами об'ємом 32/35 м куб. та вантажопідйомністю до 25 т. (див. фото в заголовку).
З позитиву варто відзначити збільшений у три рази випуск машин з бортовою платформою, у тому числі тентованих.
Більше того, незважаючи на військовий стан у країні, Завод спецтехніки «Техкомплект» зумів освоїти нові сегменти ринку, налагодивши випуск причепів та напівпричепів, автомобілів-контейнеровозів і вже згаданих вище великовантажних зерновозів.
Що ж до автомобільних шасі, що застосовуються, то найбільш затребуваними в 2022 році стали моделі марки IVECO, частка яких піднялася до 33% (у 2021 році - 23%).
Незважаючи на те, що сьогодні нові автомобілі російського та білоруського виробництва в Україну вже не завозяться, клієнти та дилери продовжують використовувати їх як давальницькі шасі. Тому друге та третє місце посіли марки МАЗ (17%) та HDС-ГАЗ (13%/).
На жаль, через повномасштабну війну намітився дефіцит на вітчизняному ринку нових автомобілів західноєвропейських марок.
У результаті в портфелі брендів «Техкомплекту» частка машин групи Stellantis (Peugeot, Citroen та Opel) скоротилася до 3%, а автомобілі MAN та Renault у 2022 році взагалі не використовувалися.
Водночас збільшилася частка азіатських виробників, насамперед із Китаю та Південної Кореї. Для прикладу візьмемо бренд JAC – з часткою 7% проти 4% у 2021 році.
Важливо, що до таких китайських брендів як Foton і Dongfeng минулого року додалися нові Hongyan, Howo і Sitrak.
Особливо варто відзначити великовантажні шасі турецького виробника Ford Trucks, що з'явилися у виробничій програмі Заводу спецтехніки «Техкоплект».
-
Подія 30 травня 2026 22:00Як у Великій Британії почали випускати оригінальні вантажівки та автобуси -
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі
