У 2024 році Завод спецтехніки «Техкомплект» виготовив на 37,2% продукції більше, ніж у 2023 році – і таким чином досяг довоєнних показників. За даними ІАД «Автоконсалтинг-Груп», підприємство увійшло до трійки найбільших забудовників спецтехніки в Україні.
Пальма першості у виробничій лінійці належить автогідропідйомникам. І в цьому сегменті "Техкомплект" є лідером ринку - з часткою 60%. Компанія пропонує автовишки відомих марок з Італії та Південної Кореї, встановлюючи їх на різні автомобілі.
Лідером продажів є 18-метрова модель Comet 19-2-14HQ на шасі IVECO Daily із дворядною, 7-місною кабіною. Більше половини всіх випущених автогідропідйомників припало саме на цю машину.
Близько 15% зайняли моделі південнокорейського виробництва, з висотою підйому понад 30 м. До речі, у 2025 році їхню гаму на нашому ринку поповнять ще більш «рослі» побратими, на 40 – 60 м.
Завод спецтехніки "Техкомплект" займає перше місце і на ринку кранів-маніпуляторів - з часткою 18,4%. І не випадково обсяг виробництва власних бортових платформ, з якими, як правило, і встановлюються КМУ, за підсумками 2024 року збільшився у шість разів.
Підприємство пропонує шарнірно-зчленовані крани-маніпулятори італійських марок Comet та Fassi, а також тросові моделі південнокорейського виробника HKTC (Hyundai Everdigm). Останні активно застосовують у буро-кранових установках, у сегменті яких «Техкомплект» є абсолютним лідером в Україні.
Завод увійшов до ТОП-5 вітчизняних виробників самоскидів, а серед автоцистерн посів почесне друге місце. Тут слід зазначити, що в 2024 році обсяг випуску вищезгаданих надбудов було знижено для нарощування виробництва дуже затребуваних на сьогодні автовишок і бортових платформ з КМУ.
Абсолютні лідери з динаміки зростання – бригадні автомобілі. Так, обсяг виробництва «вахтовок» на потужностях «Техкомплект» минулого року зріс у 10(!) разів.
Відмінно розвивався і напрямок з адаптації легких розвізних автомобілів (Stellantis та Renault), включаючи пікапи, у спеціалізовані машини для аварійно-ремонтних служб. Приріст тут становив 35%. За даними ІАД "Автоконсалтинг-Груп" в цьому сегменті "Техкомплект" посідає третє місце.
Окремо слід зазначити мобільні інклюзивно-ресурсні центри для обслуговування людей з інвалідністю, попит на які, враховуючи обставини, зріс.
Щодо рейтингу автомобільних брендів в обсязі готової продукції «Техкомплект» за 2024 рік, то перше місце знову за IVECO – з часткою 40%. Для порівняння, у 2020 – 2023 роках. цей показник був у районі 25 – 35%.
Друге місце посідає MAN – 12%. І це при тому, що ще в 2021 році на ці машини припадало лише 3%. Трійку лідерів замикає група Stellantis – з марками Peugeot, Сitroen, Opel та Fiat.
Вдвічі – з 3% до 6% зросла частка автомобілів Renault та Renault Trucks. Підприємство також використовувало для забудови шасі марок Ford Trucks, Foton, JAC, Isuzu, Hyundai та Mercedes-Benz.
Завод спецтехніки "Техкомплект" активно розвивав дистрибуцію автомобілів Dongfeng, а також розширив портфоліо пікапами Mitsubishi. Відсоткове співвідношення європейських та азіатських автомобільних брендів у готовій продукції підприємства, за підсумками 2024 року, становило 71% та 24% відповідно.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
