«Зеленые» наступают: IVECO

27 листопада 2008, 00:00
no image

Компания IVECO анонсировала многочисленные новинки с размахом – на ее стенде был установлен LCD-экран длиной 100 метров! Главная тема – та же экологичность. Компания привезла на выставку сразу два гибридных автомобиля: среднетоннажник Cargo и микроавтобус Daily.

Компания IVECO анонсировала многочисленные новинки с размахом – на ее стенде был установлен LCD-экран длиной 100 метров! Главная тема – та же экологичность. Компания привезла на выставку сразу два гибридных автомобиля: среднетоннажник Cargo и микроавтобус Daily. Машины оснащены дизель-электрической силовой установкой параллельной схемы и в скором времени будут запущены в серийное производство. Состоялся мировой дебют развозного фургона Daily на электротяге. Автомобиль оснащается 60-киловаттным электромотором и натрий-никель-хлоридными аккумуляторами. Машина может проехать без подзарядки до 120 км, перевозя при этом до 1000 кг груза. Максимальная скорость – 70 км/ч.

Итальянский «Хаммер» по прозвищу «Пантера» IVECO Cargo

Итальянский «Хаммер» по прозвищу «Пантера», выпускаемый

фирмой IVECO Defence Vehicle, предстал в раллийной версии. Эта машина будет

сопровождать болиды Ferrari в 70-дневном пробеге по Индии!

Обновленный IVECO Cargo дебютировал в варианте 4х4 с блокируемыми межколесными

дифференциалами (передний автоматически разблокируется при достижении 25

км/ч).

IVECO Cargo Hybrid IVECO Cargo Hybrid

Среднетоннажник IVECO Cargo Hybrid экономит

до 30% топлива. Дизель в 160 л. с. работает в паре с электромотором на 44

кВт и 6-ступенчатым «автоматом». Грузоподъемность снижена всего на 200 кг.

Отдельным фронтом выступили автомобили, работающие на природном газе. На стенде представили не только развозной фургон Daily CNG, но и два грузовика – Cargo и Stralis, оснащенные газобаллонным оборудованием. Так, например, Stralis CNG укомплектован 8,0-литровым мотором FPT Cursor в 274 л. с., 6-ступенчатой автоматической КП Allison и имеет запас хода в 450 км.

Весь репортаж:

 

 

Электронный концепт

IVECO Stralis Engage Concept IVECO Stralis Engage Concept

Гвоздь программы IVECO – магистральный тягач Stralis Engage Concept. От серийного

тягача Stralis концепт отличается доработанной по части аэродинамики внешностью:

решеткой радиатора, наружными зеркалами, бампером. Но и не только этим...

IVECO Stralis Engage ConceptГлавный

«козырь» – новый интерьер. Появился электронный щиток приборов с цветным 12-дюймовым

TFT-экраном. На него выводится даже изображение с телекамеры заднего вида (см.

фото вверху). Еще одна новация – руль с ассиметричной ступицей, которая не

мешает считывать показания приборов при повороте «баранки». И третье ноу-хау

– центральная консоль с управлением микроклиматом при помощи экрана touch-sensetive.

Stralis Engage Concept оснащен системами безопасности Adaptive Cruise Control

2, соблюдающей дистанцию до впереди идущего автомобиле, Active Lane Departure

Warning, следящей за дорожной разметкой, а также «заглядывающей» в мертвые

зоны Turn Assistance system.

Далее: Renault Trucks

Киев – Ганновер – Киев

Юрий Гоголев
Фото автора и фирм-участниц

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222
    Подія 10 квітня 2026 20:20
    Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222
    Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки.
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз