Днями до Житомира було доставлено два трамваї Tatra T3R.PV, які були подаровані громадою хорватського міста Осієк. Упродовж місяця машини вже мають вийти на маршрут. За цей час буде проведено їх реєстрацію, а водії пройдуть необхідне стажування. Такою інформацією поділилося КП "Житомирське трамвайно-тролейбусне депо".
Зазначимо, у місті лише один трамвайний маршрут – протяжністю 14,3 км, що з'єднує центр міста, житлові райони та промзону. Важливо, що хорватські трамваї не потрібно адаптувати під колію 1524 мм, оскільки Житомир є одним із п'яти міст в Україні, де використовується європейська колія – завширшки 1000 мм.
Tatra T3R.PV являє собою модернізований трамвай T3, який отримав нові передню та задню маски кузова, двері пантографного типу та електрообладнання TV Progress. Модель досить рідкісна, оскільки з 2003 по 2008 рр. було виготовлено лише 83 од. До Житомира прибули трамваї 2006 року випуску. Tatra T3R.PV має довжину 14 м та пасажиромісткість 110 чол. (місць для сидіння - 23). Чотири електромотори по 47 кВт кожен розганяють 16-тонний вагон до 65 км/год.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
