На заводі Stellantis Pro One в Атесі (Італія) розпочалося виробництво надмісткої електричної моделі Fiat Ducato Cargo Box. Машина оснащена кузовом-фургоном об'ємом 18,5 м куб., з внутрішньою довжиною 4230 мм, шириною 2032 мм і висотою 2150 мм. Крім версії L3 пропонується й L4, місткістю 20,5 кубометрів, з довжиною вантажного відсіку 4400 і висотою 2300 мм. Як опція можлива установка додаткового вантажного відсіку над кабіною водія, що збільшує сумарний обсяг вантажу, що перевозиться, до 21 та 22 м куб. для версій L3 та L4 відповідно.
Fiat Ducato Cargo Box як стандартне оснащення отримав зарядний пристрій змінного струму потужністю 22 кВт, що дозволяє заповнювати батареї ємністю 110 кВт.год всього за 6 годин. Це вдвічі швидше, ніж за 11-кіловатної зарядки. Батареї живлять електромотор потужністю 200 кВт та забезпечують запас ходу до 323 км (WLPT).
Підприємство в Атесі є одним із найбільших центрів кастомізації та переобладнання Stellantis Pro One. Зазначимо, що сьогодні 50% всіх випущених машин Stellantis Pro One зазнають переобладнання. Близько 75% усіх кемперів у Європі побудовано на шасі Fiat Ducato. А взагалі Stellantis має у всьому світі 550 сертифікованих партнерів з переобладнання.
Завод в Атессі є найбільшим європейським підприємством з випуску великих фургонів. Він має площу 1,2 млн м кв. і складальні лінії протяжністю 15 км. Тут також знаходиться найбільший кузовний цех Stellantis. На заводі виготовляють автомобілі у 1200 конфігураціях та 2500 модифікаціях. Близько 80% продукції йде на експорт у 75 країн. З 1981 року на заводі випустили понад 7,5 млн. автомобілів.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
