Тест-драйв Fiat Doblo (с 2010 г.): Цена владения

17 квітня 2014, 14:31

Леонід Гоголєв

автор

Тест-драйв Fiat Doblo (с 2010 г.): Цена владения

Модель последней генерации существенно отличается от предшественника, который пока остается на производстве как Doblo Classic. Она имеет свежий дизайн и, что немаловажно, увеличенные вместимость и грузоподъемность.

Кузов

Автомобиль Fiat Doblo «в четвертом колене» выпускается с тремя основными типами кузовов: грузовым Cargo, грузопассажирским Combi и пассажирским – Panorama. Имеются два варианта колесной базы – 2,7 и 3,1 м; крыша может быть нормальной или высокой. Объем грузового отсека фургона – от 3,4 до 5,4 м куб. А грузоподъемность, в зависимости от модификации колеблется от 750 до 1000 кг. Версия Combi рассчитана на пять мест и 363 – 453 кг груза, а Panorama – на пять или семь мест.

Тест-драйв Fiat Doblo

Кузов с двусторонней оцинковкой имеет 8-летнюю гарантию от сквозной коррозии. А так как машина продается всего три с половиной года, то ржавчины на ней быть не должно, – конечно, если на кузове нет механических повреждений. Боковые сдвижные двери со временем могут поскрипывать, причина – неважные дороги.

Посадка водителя высокая, удобная. Зеркала обеспечивают хорошую обзорность. Передние сиденья стандартно регулируются по длине и углу наклона спинки; водительское – еще и по высоте (опция). Руль настраивается по углу наклона.

Тест-драйв Fiat Doblo

Щиток приборов: на спидометре – непривычная оцифровка, тахометр – без красной зоны.

Бардачок небольшой, зато над ним – вещевая полка (на машинах без пассажирского air bag).

Над лобовым стеклом – емкая вещевая полка.

У машин с высокой крышей Сargo XL имеется дополнительное багажное отделение над кабиной.

Силовой агрегат

Для автомобиля предлагаются четыре модели двигателей. Прежде всего, назовем 1,4-литровый бензиновый мотор в 95 л. с. Для работы в городе этого, вообще-то, достаточно. Но при езде с полной нагрузкой – особенно на подъемах и на трассе, многим водителям хотелось бы иметь более мощный агрегат. Средний расход топлива реально составляет около 8 л на 100 км. Интересно, что наши дилеры берутся установить итальянское ГБО. Они же готовы обеспечить его ремонт и обслуживание. Расход метана летом составляет в среднем 10-11 л на 100 км, а зимой – до 12 л.

Турбодизели Multijet включают три агрегата. Они малошумные даже на повышенных оборотах. Особо нужно следить за качеством солярки, иначе придется чистить форсунки уже после нескольких месяцев эксплуатации. Межсервисный интервал у бензиновых и дизельных моторов одинаковый – 15 тыс. км.

Тест-драйв Fiat Doblo

Турбодизель 1.6 Multijet в 105 л. с. – экономичный и малошумный.

Первый в гамме турбодизелей – 1,3-литровый, который развивает 90 л. с. Этой мощности хватает для спокойной езды. Реальный расход топлива в городе, по наблюдениям водителей, находится в пределах 7 л, а по трассе – 5 л на 100 км. Другой двигатель имеет рабочий объем 1,6 л и мощность уже 105 л. с. Этого вполне достаточно для довольно динамичной езды. В городе мотор «кушает», как утверждают владельцы, около 8 л, а на трассе – в пределах 6 л на 100 км. Имеется также топовый, 2,0-литровый турбодизель в 135 л. с., с которым в Украину поставляются только пассажирские модификации Pamorama.

С бензиновым мотором и 1,3-литровым дизелем агрегатируется 5-ступенчатая механическая коробка передач, а с остальными дизелями – 6-ступенчатая. Особых нареканий коробки не вызывают. Разве что в 6-ступенчатой первые две передачи «короткие» – и в городе приходится часто переключаться.
Пассажирский вариант Panorama можно также заказать и с 5-ступенчатым «автоматом».

Шасси

Ходовая часть нового автомобиля Fiat Doblo в общем прочная и долговечная. На предыдущей модели задняя подвеска была выполнена зависимой, на листовых рессорах, а теперь стала пружинной, многорычажной. Это обеспечивает весьма мягкий ход машины.

На автомобилях Doblo выпуска 2010-2011 гг. имели место неприятности со втулками задних амортизаторов. На наших дорогах эти детали преждевременно изнашивались, и их приходилось менять – хорошо, что по гарантии. На более поздних машинах установили иные, более прочные втулки и неприятности практически прекратились.

Тест-драйв Fiat Doblo

Пружинная задняя подвеска повышает комфорт. Чашки пружин стоят низковато.

В целом амортизаторы, рычаги, сайлент-блоки, наконечники выхаживают на новом Doblo под 100 тыс. км. Это неплохой показатель для украинских дорожных условий.

Тест-драйв Fiat Doblo

Грузовой отсек у Сargo XL: высокая крыша и полезный объем, увеличенный с 3,4 до 4 м куб.

При эксплуатации нового Doblo нужно учитывать, что передний свес увеличен по сравнению с предыдущей моделью, т. е. угол въезда стал меньше. А чашки пружин задней подвески расположены довольно низко. Поэтому при съезде с бровки и движении по глубокой колее следует быть особо осторожным. Стоимость Fiat Doblo 4-го поколения зависит от года выпуска, пробега и технического состояния. Средние цены на дизельные машины составляют в долларах США: от 14,3 тыс. (2010 г.) до 19,4 тыс. (2013 г.). Бензиновые автомобили стоят от 13,2 тыс. (2010 г.) до 16,6 тыс. (2013 г.).

Тест-драйв Fiat Doblo

Мнение

Руслан Винницкий Водительский стаж 15 лет: На моем автомобиле Doblo выпуска 2011 года стоит турбодизель 1,6 л. На сегодняшний день пробег составляет более 140 тыс. км. Привлекает неординарная внешность машины. В кузове Сombi можно перевозить достаточно крупные вещи: при сложенных задних сиденьях объем багажного отсека составляет 3 кубометра. После пробега около 11 тыс. км начали сильно скрипеть сдвижные двери. Мощность двигателя 105 л.с., на мой взгляд, вполне достаточная. При этом мотор экономичный: на трассе машина расходует 5,4 л на 100 км, в городе – 6,5. Однако у двигателя довольно широкая турбояма: по-настоящему он просыпается только с 1750 об/мин. Но зато дальше мощность нарастает очень быстро. Коробка передач – 6-ступенчатая, особых нареканий не вызывает. Подвеска колес – мягкая, я думаю, самая комфортабельная среди «пирожков». Свет стандартных фар очень даже неплохой.

Анатолий Федченко Водительский стаж 9 лет: Я езжу на Fiat Doblo 2010 года выпуска. На одометре – более 60 тыс. км. Машина мне нравится: у нее современный экстерьер, красивый салон. Двигатель рабочим объемом 1,3 л – тихий и экономичный. Он мог бы быть и пошустрее, но и этого хватает: не гонки же мне устраивать. а вот печка слабовата. Зимой после ночной стоянки уже при минус 3 – минус 5°С стекла размораживаются слишком долго. На стоящем автомобиле печка работает неэффективно, салон остывает за 20 минут. Правда, в движении ее мощности хватает. Дизель позволяет трогаться на холостых оборотах без проблем – для скользкой дороги весьма кстати. Хорошо, что руль острый – реже перехватываешь его при маневре. Машина легкая в управлении, едет играючи.

Сергей Иванченко Водительский стаж 12 лет: В конце 2010 года я приобрел автомобиль Fiat Doblo с бензиновым двигателем 1,4 л. Наездил более 60 тыс. км – и машиной доволен. Сразу понравился особо просторный кузов, куда более вместительный, чем у предшественника. Звукоизоляция салона хороша: мотора практически не слышно даже при оборотах 3000 – 3500 в минуту. А не понравилось, что широкая передняя стойка крыши затрудняет обзор на поворотах. Бензиновый мотор – простой и надежный. Но мощности его не всегда хватает, динамика разгона оставляет желать лучшего. Автомобиль хорошо держит дорогу, но руль, на мой взгляд, туговат. Тормоза с системой ABS – мощные и эффективные.

Fiat Doblo
Общие данные
Тип кузова	Грузовой фургон
Модификации	Сargo		Сargo Maxi
Габариты, Д/Ш/В, мм	*4390/1832/1845 (2100)**		*4740/1832/1880 (2100)**
База, мм	2755		3105
Мест в кабине	2
Снаряженная масса, кг	1270		1460
Полная масса, кг	2020 – 2270		2460
Грузоподъемность, кг	750-1000		1000
Полезный объем груз. отсека, м куб	*3,4 (4,0)**		4,2 (5,4)
Размеры груз. отсека, Д/ШВ, мм	*1820/1710/1300 (1550)**		*2170/1710/1300 (1550)**
Погрузочная высота, мм	545
Дорожный просвет, мм	н. д.
Радиус разворота, м	5,5		6,5
Объем бака, л	60
Двигатель
Марка/тип	1.4 Fire	1.3 Miltijet	1.6 Multijet
Рабочий объем, см куб.	1398	1248	1598
Расп. и к-во цил./кл. на цил.	R4/4
Мощность, л. с./об/мин	95/6000	90/4000	105/4000
Макс. кр. Момент при об/мин	127/4500)	200/1500	290/1500
Трансмиссия
Тип привода	передний
КП, тип	5-ст. мех.	5-ст. мех.	6-cт.мех.
Ходовая часть
Подвеска передн./задн.	независ. пружин./ независ. пружин.
Тормоза передн./задн.	диск./бараб.
Шины	185/65 R15		195/60R16
Эксплуатационные показатели
Макс. скорость, км/ч	161	158	164
Расход, л/100 км	7,0	4,8	5,2
Стоимость ТО, грн.	от 1394
Периодичность ТО, км	15 000
Гарантия	3 года или 100 тыс. км
Цена б/у авто., USD	от 13200
* В скобках данные для версии с высокой крышей XL

Стоимость новых запчастей для Doblo 1,4 л, грн.
Воздушный фильтр	150
Масляный фильтр	120
Тормозные колодки	650
Тормозной диск	1000
Комплект сцепления (диск, корзина, выжимной подшипник)	2500
Наконечники рулевой тяги (левый/правый)	550
Подшипник ступицы (c ABS)	800
Фара	1400
Передний бампер	2500
Лобовое стекло	2200

Cтоимость эксплуатации Fiat Doblo Cargo Maxi XL, 1.6 Multijet за период гарантии (3 года или 100 тыс. км)
Львиную долю эксплуатационных расходов автомобиля Fiat Doblo составляет дизельное топливо. При среднем расходе с полной нагрузкой 6,0 л на 100 км машина за 100 тыс. км пробега «съедает» почти 6 тыс. литров топлива. Исходя из средней цены на 10 апреля по Киевской области – 13,64 грн. за литр солярки, получается 81,8 тыс. грн. Вторая по величине статья расходов – страховка. Мы взяли минимальную цену полисов ГО (243 грн.) и КАСКО (7245 грн. – для машины ценой 207 тыс. грн.) и умножили на три – вышло 22 тыс. 464 грн. Что касается техобслуживания, то Fiat Doblo должен проходить его через 15 тыс. км, – т. е. шесть раз за 100 тыс. км. Стоимость прохождения ТО, включая расходные материалы, на сервисных станциях ООО «Италавто Центр» колеблется от 2608 до 6153 грн. Итого – 21115 грн. Что касается комплектующих, то их понадобится на 8540 грн. Сюда входят одноразовая замена шин – 7000 грн. (Pirelli Chronos 195/60 R16 – 4 штуки по 1750 грн.), а также тормозных колодок: комплектов понадобится два – их меняют через 50 тыс. км. Стоимость двух комплектов с заменой – 1540 грн.