Такого в Украине еще не было. В конце прошлого года на отечественном рынке появился грузовичок УАЗ на 800 кг (!). Не удивляйтесь – это не пресловутая головастая «буханка»-cтарожил, а принципиально новый автомобиль, разработанный на узлах и агрегатах комфортабельного джипа УАЗ Patriot.
 | | Такого в Украине еще не было. В конце
прошлого года на отечественном рынке появился грузовичок УАЗ на 800 кг (!). Не удивляйтесь – это не пресловутая головастая «буханка»-cтарожил, а принципиально новый автомобиль, разработанный на узлах и агрегатах комфортабельного джипа УАЗ Patriot. |
.jpg',1020,687))
Новый коммерческий автомобиль из Ульяновска предназначен, прежде всего, для
мелкого и среднего бизнеса. В частности, для фермеров – и внедорожная база
прямое тому подтверждение.
)
Несмотря на новизну, у автомобиля довольно богатая предыстория. Впервые
бортовой джип ульяновцы «засветили» еще пять лет назад на
Московском автосалоне. Эту машину построили на удлиненной базе модели УАЗ-2360
Simbir. В серийное производство «коммерсант» пошел только два года спустя.
Пришедший ему на смену грузовой Patriot – УАЗ-23602 получил обновленный
дизайн экстерьера и интерьера; повышены комфорт и безопасность автомобиля.
.jpg',1020,1520)) | .jpg',1020,686)) |
О таком удобном двухэтажном
пенале между кресел владельцы «буханок» могут только мечтать! | Мощный отопитель не любит
тонкой настройки. А в пробках бы не помешал режим рециркуляции воздуха. |
Снаружи и внутри
Внешность «патриотичного» грузовичка вызывает двойственное
впечатление. В три четверти спереди это стильный внедорожник, с красивой решеткой
радиатора, «чистыми» фарами, массивными бампером и надкрылками, большими колесами
и немаленьким клиренсом. А при взгляде в три четверти сзади –«рабочая
лошадка» с внушительной бортовой платформой, по размеру почти сопоставимой
с «газелевской». Кстати, последнюю можно легко оснастить тентом.
Беремся за удобные дверные ручки. Сразу понравилась легкость посадки-высадки.
Вместо поручней - рулевое колесо и ручка на «бардачке»
(атрибут, перешедший с УАЗ-469). Помогает и нескользкая подножка.
.jpg',1020,687)) | .jpg',1020,687)) |
Педалями работать довольно
легко. Имеется удобная площадка для отдыха левой ноги. | Щиток приборов достаточно
информативен и не бликует. Ночью он радует глаз мягкой зеленой подсветкой. |
Порадовали ульяновцы эргономикой рабочего места. Комфортабельные сиденья
(водительское – с регулировкой высоты подушки и изменяемым
поясничным подпором), отлично читаемый щиток приборов… Не оставляет равнодушным
и приятный на ощупь пластик хорошо подогнанных внутренних панелей. А вот
рулевая колонка с удобной 4-спицевой «баранкой» регулируется лишь по углу
наклона, а по длине - нет.
В кабине очень много места для мелких вещей. Так, за креслами и в дверях – большие
пластмассовые карманы.
.jpg',1020,687)) | .jpg',1020,686)) |
На асфальте…
На машине установлен 2,7-литровый бензиновый 16-клапанник ЗМЗ-409.10 с топливной
аппаратурой Bosch, развивающий 128 л. с. Двигатель запускается довольно легко.
Правда, после ночного простоя при нулевой температуре нам удавалось это сделать
лишь со второй попытки.
.jpg',1020,1520)) | .jpg',1020,1520)) |
Посадку-высадку облегчает
«прорезиненная» подножка. А удобный руль – альтернатива поручню на стойке. | Погрузочная высота – меньше
метра.Чисто армейский атрибут – подножка на откидном заднем борту. |
Если грузовой Simbir оснащался не очень удобной в работе арзамасской 5-ступенчатой
КП, то на «Патриоте» установлена корейская «механика»
Dymos. Четкость и легкость включения передач у нее значительно лучше, вот
только вибрирует рычаг.
Двигатель легко разгоняет автомобиль в диапазоне 2000–3500
об/мин. При движении с полной загрузкой приходится делать корректировку при
переключениях. Где ехали на четвертой – нужна третья, где на третьей – вторая.
Когда за спиной 20 мешков с песком, поведение автомобиля меняется, но незначительно.
Подвеска становится мягче, реакции руля притупляются, чуть увеличиваются крены
кузова. В целом, автомобиль хорошо разгоняется и не отстает в общем городском
потоке.
.jpg',1020,686)) | .jpg',1020,686)) |
Ручки всех трех откидных бортов
надежно подпружинены, как и их штырьки-фиксаторы. | Задние фонари оберегает мощное
трубчатое ограждение, что весьма актуально на местности. |
Особо отметим рулевое управление. Patriot едет, как по рельсам, - практически
без подруливания. Такой отменной обратной связи «руль–дорога»
мы не ожидали. Как оказалось, на машине установлен гидроусилитель руля с
«начинкой» фирмы ZF. Малооборотный (от упора до упора – 4 оборота),
хотя и туговатый руль особенно выручает на высокой скорости и информативен
в околонулевой зоне. А вот при парковке хотелось бы «баранку» полегче. При
маневрировании очень помогает хороший выворот передних колес.
Шумо- и виброизоляция на скоростях до 100 км/ч вполне сносная, но если ехать
быстрее, то придется «окунуться в музыку» мотора, трансмисии и шин.
…и на грунте
Перед тем как выехать на давно не паханное поле, мы решили подстраховаться
и задействовать передний мост. Пришлось выйти из машины и включть муфты передних
колес. Снова за руль. Включать раздаточную коробку на стоянке очень трудно
- это необходимо делать на небольшой скорости. У нас это получилось, честно
говоря, не с первого раза. Езда по местности на российских внедорожниках требует
определенных навыков, которые приходят с опытом.
.jpg',1020,686)) | .jpg',1020,687)) |
Задние рессоры не любят перегрузки.
Лишних пару сотен килограммов, и автомобиль изрядно приседает. | Для подcоединения переднего
моста нужно включить муфты в ступицах колес, а затем уже «раздатку». |
С полным приводом мы двигались по полю, словно на танке. Очень удобно, что
на щитке при движении в режиме 4х4 загорается соответствующий символ. А вот
одолеть 30-градусный подъем получилось только с переходом на пониженный ряд
трансмиссии - 4L. Но в этом режиме быстро не поедешь, о чем предупреждает «голосистый» редуктор.
Возвращаемся в режим 4Н и начинаем «писать восьмерки»
по раскисшему грунту. Patriot справляется с задачей – главное не передать
оборотов и вовремя выйти из заноса. Понравилась работа тормозов (спереди –
дисковых). ABS не дает закрутить автомобиль при торможении «в пол» на cкользкой
грунтовке.
Хорошо себя показали на поле и всесезонные 16-дюймовые камские шины.
Понравилась
и обзорность через большие наружные зеркала.
.jpg',1020,1520)) | .jpg',1020,686)) |
За мощным поручнем – два «бардачка»
с подсветкой. Под ними есть небольшая полочка для мелочевки. | 128-сильный 16-клапанник ЗМЗ
эластичен в работе и отличается умеренным «аппетитом». |
«Уазовская» особенность – два топливных
бака: слева и справа по борту, по 43,5 л каждый. При резком торможении
и движении на местности бензин перетекает из бака в бак и указатель запаса
топлива теряется. Мало помогает и тумблер, включающий датчики баков. Зато
машина порадовала своей экономичностью. В комбинированном режиме «трасса-город»
ей хватает 12-13 л «девяносто второго», хотя на грунтовке, в режиме 4х4 «аппетит» возрастает.
Коммерческий Patriot – для тех, кому нужен небольшой
грузовичок для езды как по асфальту, так и по грунтовым дорогам. Так что не
«буханкой» единой жив УАЗ!
Итоги | | ||||||||||||||||
|
|
| УАЗ23602
Patriot |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Фото Владислава Бойко
импортера марки «УАЗ» в Украине – за предоставленный на тест автомобиль
-
Тест-драйв 22 жовтня 2023 18:00Що показали ходові випробування бронеавтомобілів "Варта" та "Новатор" -
Тест-драйв 21 квітня 2023 09:00Такі повнопривідні буси знадобилися б в ЗСУ (видео) -
Тест-драйв 03 березня 2023 21:00Легковик DAF 66 в армійському варіанті – перший тест-драйв в Україні
