Днями у Києві відбулася презентація японських технологій дистанційного керування важкою будівельною технікою. При роботі в небезпечних умовах, наприклад, у прифронтових районах, вони дозволяють не наражати на небезпеку життя операторів. На презентації була присутня заступник міністра Міністерства громад та територій України Марина Денисюк.
Будівництво за допомогою дистанційного керування дозволить створити нові робочі місця, насамперед для ветеранів, людей з інвалідністю та матерів, які перебувають у декретній відпустці. Відповідне навчання на курсах операторів уже пройшли 54 українки. Одна з яких продемонструвала на презентації процес дистанційного керування екскаваторами: один із них знаходився на відстані 25 км від Києва – у Броварах, а інший був за 8000 (!) км – у японському місті Кобе.
Презентація відбулася в рамках роботи Японсько-української платформи з технологій для відновлення інфраструктури – JUPITer, створеної Міністерством розвитку громад та територій України спільно з Міністерством землі, інфраструктури, транспорту та туризму Японії. До платформи вже приєдналося понад 190 японських компаній.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
