Неподалік латвійського міста Талсі, в одному музеї знаходиться дуже рідкісний на сьогоднішній день автомобіль – льодозаливальний комбайн, побудований на вузлах та агрегатах УАЗ-451, повідомляє raw21.com.
Машина відрізняється дуже вузькою водійською кабіною, в якій не тільки двоє, а й одній людині ніяк не розміститися. Виявляється, вона q не була призначена для водія. Тут розташоване тільки кермо, яке було з'єднане карданним шарніром і тягою з ще одним кермом, на кормі, де вже знаходилося справжнє робоче місце - з іншими органами керування та сидінням. Праворуч від усіченої кабіни змонтовано бак із водою, а позаду – відділення для збирання крижаної крихти. У задній частині комбайна розташований ніж для зрізання льоду.
Зовні ця «Буханка» для льодових арен привертає увагу боковинами надбудови - з вигнутими хромованими молдингами, так званими бумерангами, що перейшли від ГАЗ-21 «Волга». У автомобіля також й "волговські" ковпаки коліс. І все це – невипадково. Виявляється, такі комбайни випускалися на авторемонтному заводі у Горькому (сьогодні Нижній Новгород).
В основі машини лежить ще ранній УАЗ-451, про що говорить решітка радіатора. Така «Буханка» вироблялася з 1961 по 1965 рік і сьогодні також є великою рідкістю. Що ж до представленого льодового комбайна, то після проведення певних реставраційних робіт він стане окрасою музею в Талсі.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
