На вітчизняних дорогах сьогодні можна зустріти різні Mercedes-Benz Sprinter, причому навіть у тривісному виконанні. На фото показано машину з подовженою бортовою платформою та підкатною третьою віссю. Сам Mercedes-Benz таких конфігурацій, зрозуміло, не пропонує. Як вдалося з'ясувати журналістам autocentre.ua, ця машина була виготовлена німецькою спеціалізованою компанією Krukenmeier Fahrzeuggbau, яка займається переобладнанням комерційних автомобілів понад 40 років.
В основу тривісного Mercedes-Benz Sprinter покладено найпотужнішу серійну модель - 519 CDI, тобто розраховану на повну масу 5 т і оснащену турбодизельним двигуном в 190 к. с. Після встановлення третьої осі, вона тут неведуча, з однокатковою ошиновкою, повну масу автомобіля вдалося довести до 7 т. Звісно, вантажопідйомність теж зросла - мінімум на тонну, а то й півтори.
Подовжена рама дозволила встановити більш місткий кузов – тентовану бортову платформу завдовжки 4,5 м і корисним об'ємом 15 м куб. Відкидні борти виготовлені з алюмінію. Шторна конструкція тенту - з розсувними бічними стінками.
До речі, для полегшення завантаження-розвантаження на таку машину було б доречно встановити гідроборт, наприклад, від Dhollandia. І невипадково, що цей тривісний Sprinter сфотографував у Києві директор компанії "Дхолландія Україна" Олег Федоров.
Цікаво, що на українському ринку свого часу з'явився тривісний повнориводний Mercedes-Benz Sprinter (6х6) від австрійської компанії Oberaigner Powertrain. Машина навіть демонструвалася на автосалоні SIA-2012 у Києві
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
