Завод спецтехніки «Техкомплект», як офіційний представник італійського кранового виробника Fassi Gru SpA, поставив замовникам два нові автомобілі з КМУ. Один з них – евакуатор TK-IV-EVA на шасі IVECO Eurocargo ML140E28 – призначено кінцевому покупцю давнього партнера, компанії АМАКО.
Евакуатор розрахований на перевезення автомобілів масою до 5,5 т. На шасі встановлено сталеву бортову платформу власного виробництва, яка дозволяє розмістити транспортний засіб завдовжки 5,5 м та завширшки 2,3 м. У комплектацію входять два висувні трапи.
Завантаження-розвантаження забезпечує трисекційний кран-маніпулятор Fassi 130AТ, який спеціально розроблений для евакуаторів. Він має максимальний вантажний момент 12,33 т. На мінімальному вильоті 2,3 м вантажопідйомність становить 5365 кг, а на максимальному 8,0 м - 1470 кг. Маса кранового обладнання – 1585 кг. Підвищену стійкість у роботі забезпечують два висувні аутригери. Керування КМУ здійснюється із двох сторін машини.
У комплектацію входить складна траверса Heavy Load Hydro Lifting Gear (Німеччина). Вона має розміри 2300 х 365 х 480 мм та важить 225 кг. Центр маси регулюється гідравлікою на 600 мм. Вантажопідйомність складає 3500 кг. Максимальний діаметр колеса для фіксації – R19, а ширина – 355 мм.
Шасі IVECO Eurocargo ML140E28 розраховане на повну масу 14 т при спорядженій масі 4842 кг. Колісна база складає 5175 мм. Турбодизель Tector (Євро 5) розвиває 280 к. с. та працює в парі з механічною, 6-ступеневою коробкою передач від ZF. Паливний бак має ємність 280 л. На автомобілі встановлена кабіна типу ML – зі спальним місцем та стандартним дахом.
Другий автомобіль - ТK-HD-КМ-95, на давальницькому шасі Hyundai QT EX10 Mighty. На машині встановлено платформу виробництва «Техкомплект», обладнану відкидними алюмінієвими бортами. Внутрішні розміри кузова становлять 4500 х 2300 х 585 мм. Підлога з бакелітової фанери має площу 6 м кв. Платформа обладнана швидкознімними бічними стійками та сталевою сіткою спереду, що захищає кабіну у разі зміщення вантажу.
Між кабіною та кузовами змонтовано двосекційний шарнірно-зчленований кран-маніпулятор Fassi F95B.0.22 з максимальним вантажним моментом 8,77 тм. На мінімальному вильоті 2,3 м він забезпечує вантажопідйомність 4310 кг, а на максимальному 7,9 м – 1085 кг. КМУ повертається на кут 410 град. Є два висувні аутригери. Пульти керування розташовані з обох сторін автомобіля. Маса кранового обладнання складає 1205 кг.
Шасі Hyundai QT EX10 Mighty з подовженою кабіною Super Extra Cab розраховано на повну масу 10,3 т при спорядженій масі 3,17 т. Двигун робочим об'ємом 4,0 л розвиває 170 к. с. та 637 Нм при 1200 об/хв. З ним у парі працює механічна, 5-ступенева коробка передач. Паливний бак вміщує 150 л.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
