Відповідно до Законопроекту №14280 від 8 грудня 2025 року парламентарі пропонують запровадити зміни до Закону про автомобільний транспорт щодо гармонізації норм режиму праці та відпочинку водіїв, а також використання тахографів згідно зі стандартами ЄС. Почнемо з того, що всі вантажні автомобілі повною масою понад 3,5 т, а також транспортні засоби, що перевозять понад 9 чол., включаючи водія, мають намір оснастити цифровими тахографами. Експлуатація ТС без них або з несправними пристроями буде заборонена.
Щодо режиму праці та відпочинку водіїв вантажівок та автобусів, то щодня за кермом можна буде проводити не більше 9 годин. Не більше двох разів на тиждень цю норму можна збільшити до 10 годин. При цьому щотижневе загальне перебування за кермом не повинне перевищувати 56 годин, а протягом двох послідовних тижнів – 90 годин. Щодня після перебування за кермом не більше 4 годин 30 хвилин водій зобов'язаний зробити перерву не менше 45 хв. Остання може бути розділена на дві частини: перша – не менше ніж 15 хвилин, друга – 30 хвилин.
Регулярний, безперервний щоденний відпочинок складе щонайменше 11 годин. При цьому можливий й скорочений період – 9 годин, але не більше трьох разів між двома послідовними щотижневими перервами. Щотижневий регулярний відпочинок має становити 45 годин, а вкорочений – не менше ніж 24 години. Регулярний відпочинок повинен обов'язково проходити поза транспортним засобом, а от скорочений можливий й в кабіні, але за умови обладнання спального місця.
-
Подія 30 травня 2026 22:00Як у Великій Британії почали випускати оригінальні вантажівки та автобуси -
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі
