Підрозділ комерційних автомобілів Volkswagen оновив моделі e-Transporter та e-Caravelle. Вони отримали батарею збільшеної місткості, покращені параметри заряджання постійним струмом та опціональний повний привід 4Motion.
Корисну місткість батареї e-Transporter та e-Caravelle збільшили з 64 до 70 кВт-год. Це дозволяє отримати запас ходу до 380 км, що приблизно на 13% більше, ніж у попередньої версії. Водночас заряджання помітно скоротилося: на зарядній станції постійного струму потужністю 125 кВт батарею тепер можна зарядити від 10 до 80% приблизно за 30 хвилин, що приблизно на 10 хвилин швидше, ніж раніше. Таким чином, коротка зупинка для зарядки на 10 хвилин забезпечує приблизно 100 км додаткового запасу ходу.
З цього року електричний Transporter також буде доступний на запит з інтелектуальною системою повного приводу 4Motion. Вона поєднує добре знайомий задній електродвигун з додатковим електромотором на передній осі. Оскільки два електроприводні блоки не з'єднані механічно, момент, що крутить, може швидко розподілятися між передньою і задньою осями за потреби.
Система 4Motion тісно взаємодіє з електронною системою стабілізації (ESP) та системою контролю тяги для забезпечення найкращого зчеплення з дорогою. Крутний момент і гальмівне зусилля можуть використовуватися цілеспрямовано для зменшення надмірної або недостатньої повертальності, забезпечуючи стабільність і стійкість на мокрій та слизькій дорозі, бездоріжжі, а також під час виконання маневрів.
Повнопривідна версія доступна в трьох варіантах потужності: 100 кВт/136 к.с., 160 кВт/218 к.с. та 210 кВт/286 к.с.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
